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众所周知，长期以来铁路一直是春运的焦点，在今年春运尤其如此，在春运期间火车一票难求已经不是什么值得惊讶的事情。随着春节临近，各路返乡大军从四面八方涌向火车站，每个人都希望能够搭上节前回家的列车，以便自己能够与亲人一起在年三十团聚。

虽然春运火车票一直比较紧俏，但今年春运的情况不同于往年，因为今年春运铁路客运又扩大了队伍，多条崭新的高铁令人耳目一新，火车票上清晰的G或C新字符代表了一种新生力量，七千公里的高铁对于缓解铁路春运起到了一定作用。那么，高铁对于春运到底能起到多大的作用呢？我认为在局地春运中高铁的作用已令一票难求现象得到了很大程度的缓解。比如我国第一条高铁京津城际，春运高峰时京津两地来往客流超10万人，显然，如果使用常规列车，如此大的客流是不可能完成的任务，但是有了京津城际列车，情况就完全不一样了，五分钟一趟全天83对，时间也从近两个小时压缩至半个小时，这对于来往于京津的旅客就如搭乘公交一样方便，人们不必担心买不着车票，来了即走成了京津高铁的最大特点，可以说京津两地的春运已不存在一票难求现象了。

而对于我国最长的高铁线路武广高铁来说，对于缓解春运更是起到了举足轻重的作用。据说昨天广州地区就有100万返乡客流，这其中有相当多的人们是搭乘了武广高铁。这条目前我国最长也是全球第一的高速铁路春运以来也实现了五分钟一列的密集发车，每日88对使得搭乘武广高铁的旅客也不必担心一票难求。有旅客这样说，普速列车14个小时的旅程，高铁只要三个多小时就行了，武广高铁真是太方便了，并且不用担心车票问题，高铁真是太棒了。

从京津城际，到武广高铁，以及郑西等其它线路的高铁，其最大的作用不仅是全程时间大大缩短，更重要的是票源近乎无限扩大，曾困扰铁路春运数十年的一票难求的窘境，我们终于从高铁看到了彻底解决的希望。

是的，我认为高铁是解决一票难求的希望，也是最正确的途径，高铁有必要大力发展。近五年来我国铁路的发展可谓一日千里，平均每天百公里速度创造了一个神话，这其中包括修建了7055公里的高速铁路。不过，铁路的跃进式发展似乎还刚刚开始，现在9.1万公里的铁路依然不能满足春运要求，未来几年铁路还有望以更快的速度发展，还要建设18000公里的高速铁路。从今年春运我们已经看到了高铁对缓解春运的巨大作用，全社会也对铁路发展特别是高铁寄予了很高期待，因为大家都认识到了一个真理，高铁票源非常弃足，高铁是一票难求的克星，高铁在春运中的作用必将与日俱增。