出租车燃油费是政府“退市”？
出租车燃油费是政府“退市”？
文责：任飞雨
“退市”是个新概念，至少过去我们讲“退市”跟如今的这个概念不是相同意义的。过去啥叫“退市”呢？“退市”是与“上市”相对应的一个词，而“上市”，是可以普遍使用的。普通商品的推向市场，是可以叫“上市”的；资本品推出，比如新股发行并在交易所挂牌，也叫“上市”。
但“退市”却不是在普通商品流通领域使用的，普通商品退出市场，叫“下架”，叫“撤柜”，叫“退货”，不用“退市”；过去我们讲“退市”，几乎是专门化了，就是用在股票市场，就指上市公司被“摘牌”，被取消上市资格，也就是ST、PT之后的“最高阶段”。
可是今年以来，新的“退市”概念出现了，应该是从海外开始推出、传来并被我们的媒体接受广泛使用起来。什么意思呢？简单说，就是“政府退出市场”，就是政府缩回那只干预经济的有形之手，让市场这只无形之手重新发挥其功能与作用。
从西方经济学普遍强调自由市场角度来看，政府对于经济是不能伸手的，要相信市场是最优、最有效率的，并且是具有自我调节、恢复与救赎能力的。但本轮百年一遇的金融海啸，导致了全球性的衰退，过度依赖金融企业的美国，自我标榜自由市场最厉害的国度，也不得不依靠政府挽救来伸出援手，甚至“国有化”了众多大型金融企业。
这个事情，一方面是不得不为之，都跟雷曼兄弟一样破产，美国信用会随之破产，美国再哪儿找冤大头买它的国债去？另一方面，美国政府还承诺一定会“退出”，临时举措不会变成长期持有，早晚是要还企业于市场的。这也就是“退市”的由来了。
我咋想起上述新“退市”了呢？因偶然看到新闻说：由于汽油价格持续上涨，北京出租汽车3公里以上要加收1块钱的燃油附加费，联想到此前我们国家都是以政府补贴形式来解决出租行业由于燃油成本上升所带来的经营压力的，不会让油价直接转嫁到消费者头上……如今这燃油附加费的出现，大约是政府听了哪位美国“海归”的意见，打算从出租行业“退出”了？“补贴”多不市场啊，是成本就该反映到价格上啊！呵呵。
再推展到更多领域，电价、水价、汽价，涨声一片，的确都有政府不再补贴，让市场发挥作用的倾向，可我担心的是：都市场调节了，通胀还会远吗？
