退役海军少将尹卓
中国拥有运8海上警戒机，但在索马里附近没有设立基地，没法使用。
中国海军第二批护航编队的“深圳”舰、“黄山”舰和舰载直升机为商船护航。
中广网12月26日报道 虽然各国海军加大了护航的力度，但是在亚丁湾附近的海域，或者索马里东海岸附近，海盗劫持事件仍然很多，11月30日，联合国安理会举行公开会议通过第1897号决议，将在索马里海域打击海盗和武装抢劫行为的授权延长12个月至2010年11月30日。您认为中国海军护航行动会长期持续下去吗？在未来的护航行动中，中国海军将会面临哪些挑战？中广军事记者孙利专访了海军信息化专家咨询委员会主任尹卓。
尹卓将军：目前为止，我们所能看到的比较可行的办法对付索马里海盗，就是采取海上护航的办法。我们国家刚刚进入了有序的接替、常态化运行阶段。我认为，护航行动还会持续一段时间。当然，我们中国已经提出来采取联合分期护航的办法，大家都节约兵力，降低成本，同时提高护航效率，这是一个非常好的办法。
同时，各国都在酝酿，推动联合国采取新一步的行动，比如最近联合国也采取一个措施，对厄立特立亚进行制裁，主要是为了保持索马里国内的安定。如果联合国牵头，采取适当的维和维稳的行动，使索马里国内的政局能够稳定下来。通过大家的经济援助，让索马里人民有饭吃，可能会好转一些。因为现在索马里的失业率超过70%，乱世出盗匪，大家知道，中央政权没有权威，无政府主义盛行，各地军阀做大，在这种情况下，盗匪丛生，也是一个必然的结果。
另外，索马里老百姓没有生路，过去是主要靠旅游资源，但由于现在政局混乱，旅游业就已经凋敝了，它从来不是个农业大国，农业效率非常低，粮食一直是不能自给。工业非常薄弱，连造个锁这些东西它都要外购。政局不稳定，经济凋敝这种现象扭转不过来，盗匪根治是不可能的。不能根治的话，我们护航行动就不能停止，因为这条航线是大家都依赖的一条航线，不光是我们中国，美国、日本、韩国、欧盟的国家，都依赖这条航线。美国对阿拉伯石油的依赖，大概在70%，日本对阿拉伯石油的依赖也在70%。很多都要走这条航线，特别是欧盟都要走这条航线，从亚丁湾然后进红海，然后走苏伊士运河进地中海，地中海到欧盟各国。因此这条航线对大家都非常重要，都是大家的生命线，索马里国内问题如果不能得到根本解决，那目前为止你只能采取护航办法，尽量减少索马里海盗对我们航线安全的威胁，这是目前为止可行的办法，唯一可行的办法。
记者孙利：海上的问题，根源还是在陆地上。
尹卓将军：在陆地上，是的。
记者孙利：我们分析一个具体的护问题，就是各国的护航方式。那么中国海军目前主要采取三种方式进行护航，一个就是伴随护航，也就是我们跟在商船的附近，船队这样航行。另外一种就是随船护卫，刚才您也说到，派特战队员有直升机把他放上去，或者小艇把他运输到商船上，直接进行武装护卫。那么还有一种区域护航，我们看到欧盟一些国家，他们大量还是采取区域护航的一种形式，您如何看待这种护航方式的区别？
尹卓将军：护航方式的区别，这与各国海军使用的装备区别有关。比如，为什么欧盟、美国、日本能够采取区域护航为主的方式？因为他们都带了海上巡逻机，大面积的搜索和查证，用这个海上巡逻机。海上巡逻机从吉布提起飞以后，它一天到亚丁湾附近，然后一直到霍尔木兹海峡，一天一个来回没有问题。大面积的查证、拦截也可以，由海上巡逻机发现可疑目标以后，进行低空盘旋去查证。然后引导水面舰艇去拦截，那这种方法效率就会比较高。水面舰艇就没有必要把船都组成船团进行伴随护航。它在主要航线的地方有大量的海上巡逻机飞行，然后水面舰艇低速待机，发现问题马上前去拦截，这样的话效率会比较高。
我们没有带海上巡逻机去，靠直升机侦察，直升机的活动范围一般是在我船周围50公里范围内，最远不超过100公里。这种情况下，我们没有这个大面积的搜索手段，那么比较可靠的就采取船团的办法，组织船团的办法护航是一种最安全的办法，虽然效率不高，但是它安全度比较高。
