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血泪呼吁铁路“死亡道口”又在吃人
多名无辜惨烈冤魂在悲惨哭泣呐喊！！
                ——记广铁集团焦柳线湖南石门段“死亡道口”

中华人民共和国《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》于2010年1月4日由最高人民法院审判委员会第1482次会议通过，2010年3月16日起施行。为维护公民的生命财产和合法权益不受侵害，我作为死者家属，用血和泪的悲惨哀伤向社会呼吁：关爱他人，珍惜生命。
人民铁路为人民、火车不能白撞人。“铁老大”不能设立“铁路死亡道口”无人监管和值守。草菅人命、麻木不仁，无数被火车撞死的惨烈冤魂在悲惨哭泣呐喊：“铁老大”不要再吃人。
铁路运输企业的运行列车属于高速运输工具，铁路运输企业应依照国家法律规定对铁路沿线和道口采取严密的防护措施，以确保铁路两侧公民生命财产的安全。而广铁集团焦柳县七松村石门区间K855+050米处平交道口是设置在离石门隧道火车出口不到800米距离的无人值守道口，该道口已制造多起撞死人的惨烈事故。2010年6月29日下午1点多钟，我的母亲经过此道口，被飞驰而来的火车撞飞，造成四肢断裂，头部开花，脑浆四射，面目全非，惨不忍睹。事发后未见有关单位和监管单位的领导和责任人到现场进行任何相应的事故处置，致使死者在铁路路面温度高达40度的烈日下暴晒长达五小时，惨烈无比。
由此可见，“铁老大”心狠手辣，十恶不赦，没有伦理道德，丧失了人类本有的人性，置人民的生命财产而不顾，玩忽职守，草菅人命。该道口被当地居民称之为名副其实的“死亡道口”，原因是：
① 该道口距离石门隧道火车出口不到800米，发现“目标”行人和火车都来不及避让。② 该道口是主要公路304线和铁路双向的汇合地段，公路铁路的距离为零且平行，再     加上平交道口横穿，行人经过道口时需要避让来往的汽车，还要注意过往的火车，进退两难容易发生事故。
        ③ 该道口距离隧道口、公路和铁路交汇的中间植有参天大树，另一边铁路部门设有两米高的防护隔音墙，另一端是铁路部门原有的道口值守室，（隧道、大树、隔音墙、废弃的值守室和过往汽车）相互遮挡着过往行人的视线，任何行人都无法看清两端的过往车辆。
        ④ 该道口在上世纪80~90年代曾设有专人值守和护栏，不知何种理由，原有的值守人员已销声匿迹，值守室已成了破烂不堪的杂物间和小卖部，杂乱无章，成了遮挡过往行人视线的障碍物。
        ⑤ 该路口处公路与铁路并行，一边是闹市区，一边是大型居民区，是居民生活和生产的必经之路，没有设立人行天桥和地下通道，所谓的民警提示“请不要在铁路上逗留玩耍”，行人不注意根本看不到，也不能起到警示作用。

铁路运输企业未充分履行安全防护警示义务，玩忽职守，监管部门严重失职，致使该道
口安全隐患重重，事故连连，民愤极大。且至今未见有关部门引起重视、采取任何严密的防护措施，致使多年来数人被过往的火车命丧铁轨，死不瞑目。找到有关单位广州铁路集团湖南石门站负责人、站长戴应军说：“我们火车撞死人后，历来的处理赔偿办法就是：有人认领尸体的铁路部门赔付三百元人民币；无人认领尸体的铁路部门只赔付二百元人民币，无任何附加赔偿。撞死一头牛也得赔偿几百元。”由此可见“铁老大”视人民生命财产不如牛马，视而不闻,天理不容。
“铁老大”的有关部门和领导在哪里？人民铁路为人民，监管职责严密的防护措施在哪里?无数名无辜死者的生命权在哪里？人性、伦理道德、关爱他人、珍惜生命在哪里？
“铁老大”没有按照国家法律规定履行应有的职责，将来会有更多的无辜公民丧命“死亡道口”。谨此，我代表无数名死者家属跪哀哭求，用血和泪向社会呼吁：“铁老大”给地下的无数惨烈冤魂一个安息，向所有有良知、关心和支持死者家属的人们一个合理的说法……

哭函人：悲哀（化名）
联系电话：18673102679