（此文发表于2008年）
通过区域计算法对弹道导弹的打击效果进行了模拟：当导弹圆概率误差为100米，携带40枚子弹头，子弹头对跑道的破坏半径4米；机场跑道长2400米、宽50米，飞机最小起降窗口长400米、宽20米。当发射4枚导弹对跑道进行攻击时，封锁效率为85.97%；5枚导弹的封锁效率为95.32%，7枚导弹的封锁效率为99.42%。
以清泉岗机场为例模拟弹道导弹的攻击效果，我们就能大致得出二炮部队对台湾空军的压制能力。清泉岗机场位于台中县沙鹿镇，为军民合用机场，主跑道长3658米，主滑行道长约3300米，另有多条500米至2400米不等的滑行道和联络道。从左至右三块停机坪尺寸分别为300*170米、300*600米、200*500米。
清泉岗机场跑道、滑行道总长度16200米，在不考虑机场跑道之间位置关系的情况下，需要27枚圆概率误差100米的弹道导弹才能对跑道达到86%的封锁率，34枚导弹才能达到95%的封锁率。考虑各条跑道之间存在12个交叉点，以此为瞄准点的导弹可同时影响周围2-4条跑道，因此假定对机场跑道的封锁需要21-28枚导弹。停机坪总长1300米，宽200-300米，大约15枚导弹可以达成97%的封锁度。则对清泉岗机场总共需要43枚弹道导弹才能达成95%的封锁率。再考虑假定弹道导弹发射成功率为90%，突防率为90%，则需要的导弹总数为53枚。
我军二炮部队典型的常规导弹发射旅包括1个机动指挥所、1个仓库、1个装运站、数个预先经过勘察的发射场及数个预备发射场。旅下属3-4个发射营，每营下属3-4个发射连，根据导弹型号不同，每个连可能下辖3-4个排。每个连或排部署至少1辆发射车、1辆电源车、1辆测绘车、1辆通信指挥车和1辆导弹运输车，整个导弹旅大约装备27-64辆导弹发射车，在此取每旅装备48辆导弹发射车。我军现装备约800枚短程弹道导弹，按照每辆发射车配备5枚导弹计算，应部署有3个战术导弹旅，约160辆导弹发射车，即我军首轮导弹突击的最大数目为160枚。
台湾地区共有48个机场，包括9个一级机场、5个二级机场、7个辅助机场、5个野战机场、1个洞库机场。假设其中的14个二级以上机场平均需要发射40枚弹道导弹进行压制，即使不计算其他机场，也需要动用560枚弹道导弹；再考虑到战前需要同时打击指挥中心、通信枢纽、交通枢纽、海军基地等多种目标，我二炮部队需要一次发射600余枚弹道导弹才能实现对台湾机场的压制。而根据台湾、美国的资料，我二炮部队截至2006年装备的短程弹道导弹总数不过784枚，每年仅增加75-100枚。同时发射600枚弹道导弹远远超出了二炮的极限，因此无法实现对台湾机场的彻底封锁。
假如在二炮首轮发射的160枚导弹中，打击机场的导弹占120枚，第二轮再发射30枚导弹对首轮机场目标进行补充打击，则能够封锁3个大型空军基地。在台湾空军尚未进行战时疏散的情况下，如果我军选择打击台湾嘉义机场、新竹机场、清泉岗机场，则能够将台湾空军第455、499、427三个战术战斗机联队，约150架战斗机封锁于地面，使其在开战最初的2-4小时内既无法升空拦截，也无法转移至疏散机场。苏联SS-21战术弹道导弹的发射间隔时间为40分钟，假如我国东风-11弹道导弹的发射间隔时间小于30分钟，则台湾空军只有机场值班战斗机能够在第二轮导弹发射前起飞，这个比率依照戒备状态的不同而变化，大约在10%—30%之间。假设第二轮共计发射70枚导弹攻击台湾机场，则还可以封锁台南或花莲空军基地，将约40-50架战斗机封锁于地面。综合判断，在敌方未进行战时疏散的情况下，集中我二炮部队三分之二的火力，最初两轮突击可以封锁台湾空军四个主要空军基地，使其60%的现代化战斗机无法升空作战。
但如果敌方获得预警已进行完战前疏散，则我二炮部队在动用同样火力封锁四个机场的情况下，仅能堵住台湾空军20%—30%的战斗机，作战效益大为下降。在实际台海战争中，由于种种因素的限制，我军很难隐瞒自己的作战意图，对手可以获得一周左右的战争预警。空军航空兵的疏散速度极快，在预有准备的情况下半天就可完成，因此我军很难获得完全的突袭效果，二炮部队对敌空军的实际打击能力非常有限。
当然二炮还可以通过破坏敌停机坪待命飞机、散布地雷封锁敌机库等方式来提高对敌空军的封锁能力，但这些方法比较容易克服，例如增加防弹机库数量等等。因此台湾某些人认为我二炮不足以压制台湾空军的观点是有一定道理的，在老型号弹道导弹仍然占据二炮装备主力位置的时代，还是需要空军自己来实现对台湾空军的压制，第二炮兵部队仅能够提供部分帮助。
