密西西比河

台湾地区空军目前拥有330余架现代化战斗机，从数量上看在东亚地区甚至超过日本航空自卫队和韩国空军，仅次于我人民空军位居第二，具有相当强大的理论战斗力。台湾一些人也以此为傲，频频宣扬其制空作战能力，认为足以对付我军的空中打击。但是空军战斗机不是太空巡洋舰，其战斗力的发挥完全依赖于机场的战时保障能力，尤其是机场跑道在战时遭受打击后的快速抢修成功与失败，更是直接决定着航空兵能否升空作战，从而发挥自身价值。而这恰恰是台湾空军整个作战体系中较为薄弱、也通常为人所忽视的，只有对此进行彻底分析，才能判断出台湾空军战斗航空兵部队究竟能发挥多大的作用。

弹道导弹对机场的打击
在未来台海战争中，台湾机场首先面对的就是我军第二炮兵部队的导弹突击，尤其部署于福建前线的800多枚短程弹道导弹更是台湾机场的天敌。短程弹道导弹飞行时间仅为3-5分钟，远小于待命战斗机的紧急起飞时间，如果二炮部队能够迅速封锁机场，台湾空军飞机将无法升空，只能依靠在空中巡逻的40-60架战斗机进行拦截，其航空兵主力将不战自溃。因此分析我军弹道导弹部队对台湾机场的打击能力，对估计台湾空军实际战斗力有极大意义。
传统的弹道导弹多采用惯性制导，其圆概率误差（CEP）通常为导弹射程的千分之一，射程200千米时约为200米。由于误差较大，因此不适合打击塔台、机库等点目标，通常携带集束弹头打击机场跑道，以阻止飞机升空。导弹对跑道的打击能力称为封锁效率，即对跑道进行射击后跑道不能安全升降飞机的概率，也就是跑道上不存在最小升降窗口的概率。最小升降窗口是指飞机在跑道上安全起降所需的最小完好矩形区域，其长度为飞机滑跑起飞距离，宽度为飞机滑行所需宽度，不同的飞机有不同的升降窗口。

弹道导弹对机场跑道的封锁效率与多种因素有关：

1、弹道导弹的命中精度。导弹精度提高时，对机场的封锁能力明显提高，反之亦然。当导弹射击精度的圆概率从200米分别下降到250、300米时，其封锁战斗机部队机场跑道的效率分别下降28%和66%。在导弹发射坐标系内，弹头落点坐标服从以瞄准点为期望落点的正态分布，根据数学公式计算，当弹头圆概率误差为100米时，93.75%的导弹误差不大于200米。

2、导弹集束弹头的性能。导弹对跑道的封锁效率与集束弹头有效载荷、集束弹头子弹药散布均匀度、子弹药数量、单枚子弹头毁伤面积等因素成正比，与失效子弹药数量、野弹（偏离子弹药落点群的子弹药）数量成反比。当导弹的圆概率误差一定时，集束弹头子弹药的散布半径与导弹的封锁效率成正比，超过最优散布半径后则成反比，最优散布半径的大小与导弹命中精度之间存在最佳组合。当目标为三级机场，导弹圆概率误差为250米，战斗部子弹药300枚，瞄准点为跑道中心，起降窗口900米时，最优散布半径为290米。

3、瞄准点的选择。机场跑道通常为长矩形形状，选择适当的瞄准点可以提高导弹的封锁效率，瞄准点的选择与导弹命中精度、最小起降窗口、子弹药散布半径、导弹数量有关，可以通过计算公式求出。对3000米长的跑道，当最小起降窗口400米，导弹圆概率误差100米，子弹头散布半径200米，发射导弹数8枚时，最优瞄准点间隔为304米。

　4、机场跑道的几何特征。对同一种集束弹头来说，对跑道的封锁效率与跑道面积、跑道数量、跑道隐蔽性、跑道面层的强度和厚度成反比，同时与各跑道之间的相对位置有关，跑道间距越小封锁效率越高。

　5、机场驻扎机型。飞机起飞滑跑距离越短、飞机自身轮距越窄，需要的起飞窗口就越小，同等条件下导弹的封锁效率就越低。