台湾空军机场抢修
针对我军对台湾机场的打击，台湾军队也有所防备，先后从美国引进了五套价值4300多万美元的新型机场跑道抢修设备，并于2002年4月进行“汉光18”演习期间，对其进行了首次调试和试用，在2004年举行的“汉光20”演习中，对该设备进行强化性适应训练。该系统主要由折叠式玻璃纤维垫、铝板、工具箱、简易跑道边缘标记系统和机场紧急照明系统组成。AM-2是一种装配起来的铝板，由中空的主板组成，每端焊有伸出的接头。每块板长3.6米，宽0.6米，重70千克。铝板能够在现场组装成所需的尺寸，适合于抢修直径小于6.1米的弹坑，每套可修复弹坑数量大约为10-15个。折叠式玻璃钢道面板是由两层树脂粘合的4020型玻璃纤维组成。每块玻璃钢道面板长9.14米、宽1.83米、厚0.95米，每组由9块板组成，只需5分钟就可将整个玻璃钢纤维板展开，垫平大多数弹坑。板间采用玻璃纤维铰接在一起，多组道面板可方便地连接，抢修大面积的弹坑，每套可修复7个弹坑。每套系统最多可修复40-60个大小弹坑。
由于台湾空军师从美军，因为以美军条令判断台湾机场抢修情况。美军机场抢修队由损坏控制中心的作战主任指挥，下辖抢救恢复中心（基地土木工程师）、机场损坏程度评估队、备用损坏控制中心、跑道快速修复指挥官和负责军士。修复指挥官下辖最小简易跑道修复分队长（下辖三个修复组）、滑行道修复分队长（下辖三个修复组）、运输分队长、支援分队长（负责异物清除、设置最小简易跑道标志、碎裂修复、最小简易跑道照明、机动式飞机拦阻系统设置）。台湾在12个主要空军基地均配备了连级编制的机场抢修队，嘉义、花莲、清泉岗、桃园以及澎湖马公机场等大型或前线空军基地优先配备了战时机场快速抢修系统。
《美国空军跑道快速修复手册》预测了美空军基地战时可能遭受破坏的受损程度，并规定了其抢修能力，分3种情况：R—1：4个小时抢修3个直径12米大弹坑；R—2：4个小时抢修6个直径12米大弹坑；R—3：4个小时抢修12个直径12米的大弹坑。R一3是最严重的一种情况，跑道、滑行道上各有6个大弹坑，此外还可能有400个低当量子母弹坑。
为了达到4小时内修复3个直径12米的大弹坑，美军R—1系列设备包括：3台挖掘机、3台平地机、3台T-7型推土机、6台4立方码前卸式装载机、3台2.5立方码前卸式装载机、3台震动式压路机、8辆8立方码自卸车、4辆5吨自卸车、3辆10吨牵引车、3辆7.5吨牵引车、3辆22吨拖车、3辆60吨拖车、2辆真空清扫车、2辆牵引式清扫车、2台涂料机、2辆高机动性多用途轮式车辆、3辆跑道快速修复拖车、3辆1500加仑水车、3辆8吨吊车、4套碎裂修复工具、1套最小简易跑道标识系统、1套跑道快速修复机场照明基本工具、3套AM-2型跑道快速修复异物损坏防护工具、1套AM-2辅助工具、1套跑道快速修复基本设备辅助工具、1套折叠式玻璃钢道面板异物损坏防护工具（A套）、2套折叠式玻璃钢道面板异物损坏防护工具（B套）—固定系统。
R—2系列装备还要增加3台挖掘机、3台3台2.5立方码前卸式装载机、3辆8吨自卸车、3辆跑道快速修复拖车、3台4立方码前卸式装载机、3台震动压路机、4辆高机动多用途轮式车辆、1台柴油发电机、6套强力照明灯/发电机套件。R—3系列装备继续增加7辆8吨自卸车、4台4立方码前卸式装载机、2台真空清扫机、5辆污物清扫机、6套强力照明灯/发电机套件。.
这套系统抢修小弹坑时存在一些问题，因为很多大型压实机械在抢修中无法使用，同时美军对小弹坑的抢修方法和技术的研究较少，多数研究和探索都是针对大弹坑的。训练和演习结果表明，小弹坑的抢修时间与大弹坑差别不大，是抢修大弹坑时间的75—80%。因此判断台军机场抢修队在使用美军机场快速抢修设备时，修好单个直径8米弹坑时需要3-3.5小时。
美军认为机场抢修任务首先是未爆炸弹的排除，以确保抢修人员和设备的安全。然后进行机场破坏情况测定与评价，因为机场跑坏后道面上会形成许多弹坑，对所有弹坑进行抢修不仅难度大，而且时间不允许；在抢修方案确定前对道面跑坏情况进行调查和分析，确定最佳的修复方案和最小抢修工作量。在道面损坏情况调查和评价的基础上，依据最小飞机起降窗口确定最小抢修范围。道面修复工作包括清理弹坑内松土层、清理弹坑周围的飞散物、凿除弹坑边缘破碎的道面板、压平弹坑周边隆起高度不大具有较好承载能力的道面板、修复弹坑的基础和面层，这是战时机场道面抢修研究的关键和重点。面层抢修完毕后应对机场内碎石、浮土进行清扫，如时间允许应快速完成抢修好道面的划线工作。在机场抢修过程中，敌军可能再次攻击，致使抢修机械遭受破坏，因为应准备大型拖车和吊车即使拖走损坏的机械设备。
抢修跑道位置选择时除考虑抢修的工程量最小外，还应遵循以下原则：1、应急起降跑道尽量选择在原跑道中心线的位置；2、应急起降跑道至少有一条联络道与滑行道和飞机隐蔽点相联通，联络道尽可能位于应急起降跑道的端部；3、应急起降跑道尽量使用原机场的拦阻导航系统；4、应急起降跑道上道面和附属设施的损坏应尽量小：5、未爆炸弹尽可能不影响抢修的施工；6、应急起降道端头的300米内尽可能没有弹坑；7、方便施工机械设备和材料的运输和装卸。
从上文可以得知，台湾军队要想在弹道导弹打击过的跑道上清理出足够飞机起降的窗口，在抢修队作业水平需达到美军标准得前提下，至少需要3个小时的时间，而且这期间还不能再次受到敌军的空袭，也不能损坏过多的机械设备。在整个抢修过程中，损坏评估、道面修复、清扫划线等工作需要时间一定的情况下，跑道抢修速度主要取决于未爆弹的排除速度，在未排除完毕的情况下，后续抢修工作无法开展，战机也就不能升空。
