对机场的侦察监视
台湾机场抢修队在无干扰的情况下只要3—4个小时就能修复部分跑道，让战斗机升空作战，弹道导弹和巡航导弹由于数量有限，无法对机场进行二次大规模覆盖式打击。要想持续封锁台湾机场，必须建立一套侦察监视系统，及时提供台湾机场的修理情况，以便对机场抢修人员与设备、修理中的跑道等目标进行有针对性的重点打击，从而以最节约弹药的方式破坏抢修工作、并从根本上剥夺台湾机场的修复能力。
2006年3月17日，我国资源卫星应用中心宣布“十一五”期间至后续五年内，我国将发射18颗资源卫星和对地观测小卫星，虽然小型卫星在目标分辨能力、寿命期内多次机动变轨等方面与大型侦察卫星有一定差距，但只要有2米以下的分辨率，就足以清楚地判断机场上敌军的动向，从目前各国发射的小型侦察卫星数据来看，这一点是完全可以做到的。在未来台海战争中，我军通过战前紧急发射可以拥有20颗左右的侦察卫星，对台湾地区每半小时即可覆盖一次，从而为各部队提供最全面的战区情报。
卫星的观测范围与分辨率成反比，同一颗卫星分辨率为0.5米时观测宽度可能只有十几千米，分辨率降低到2米时可能扩展到50千米左右，这个宽度已经足够覆盖整个台湾西部地区，而不像海湾战争中的美军那样“用麦管看地图”。真正制约我军航天侦察能力的，很可能是卫星图片判读员的缺乏，一个合格的判读员需要至少7年的培训与工作，难以在战前大量扩充。
卫星情报不一定能够得到及时的判读，要持续掌握敌军动向还是需要无人侦察机部队。以美国RQ-1捕食者无人侦察机为例，其有效载荷200千克，巡航速度130千米/小时，巡航高度4500米，续航时间40小时。机载合成孔径雷达重30.8千克，作用距离4～11.2千米，目标图像分辨率为0.3米。安装有通信距离为200千米的模拟式数传C波段数据链路系统，还有用于控制和提供无人机工作状态报告的特高频卫星链路系统，以及Ku波段卫星链路。一个典型的“捕食者”系统包括四架无人机，一个地面控制系统和一个数据分送系统。
我国贵州航空公司研制的无侦—9型无人侦察机于2003年12月26日首飞，目前还没有可靠的数据。网上流传其机长7.5米，翼展9.8米，机高2.2米，起飞重量1.7吨，携带设备80千克，升限18000米，最大速度800千米/小时，续航时间5小时，但我认为这些数值估计错误，特别是设备重量和续航时间偏小，而速度偏大。假如我军无侦-9或者新型无人侦察机的续航时间能达到18小时，巡航速度150千米/小时，有效载荷150千克，合成孔径雷达的探测半径12千米，那么对台湾机场的监视将变得轻而易举。
无人机从福建起飞，可对台湾西部进行14小时的侦察监视。绕半径12千米的闭合航线进行巡逻时，可监视直径50千米范围内的敌军活动，对该范围内任意一点的重复访问时间不超过22分钟，每次过顶侦察时间8分钟，两架侦察机就可以进行24小时监视。如果为了提高抗打击能力而同时使用2架无人机进行闭合航线侦察，重复访问时间可以缩短到7分钟，这时6套该无人机侦察系统就能够完成对台湾西部地区的监视行动。捕食者侦察机单价在250万美元至450万美元之间，我国无人机价格假定为300万美元，并增加20%的受损补充机，全部30架侦察机也只需要9000万美元。6套控制/通讯系统假定需要9000万美元，总数不过1.8亿美元，仅仅是1艘新式护卫舰的价格，但作用上却不可同日而语。
由于台湾机场都靠近民居，因为派遣谍报人员就近监视也是可行的方法，尤其在确认敌机场部署战机类型、出动次数方面非常可靠。敌后侦察部队也可在开战前潜入敌机场附近7千米范围内，承担对敌侦察、监视任务，又负责引导激光制导炸弹打击活动目标。
我国运-8系列高新机中包括多种空中预警机和电子侦察机，此外还有图-154电子侦察机群，以及福建的地面通讯监听站。它们可以截获敌机起飞前与塔台的无线电联络、机场抢修队的无线电通话等内容，从而分析敌机场活动情况。运-8空地联合指挥机也可以用对地监视合成孔径雷达直接探测台湾机场的情况，获得大范围内的情报信息。
