铁道部的改革也该触一触了
“铁道部的改革也该触一触了。”近日一位业内专家向媒体表示，铁路系统政企分开的思路很明确，铁道部将会独立成为铁路资产和资金的管理方，而全国路网则分配给数个铁路公司各自运营。
“触一触”这个词可见铁老大的垄断气质，铁老大铁板一块，多年来坐在垄断的列车上享受垄断利润，却在频频制造运力紧张、一票难求的短期经济，中国的铁路体制已经到了非改不可的地步了。
铁路的改革必将激活民间投资的热情，为热钱找到出口，也能从根本上改变现在铁路运力不足的局面。
1“离不开”
很多人们形容铁道部是“离不开、惹不起、交不下”。“离不开”：每年的春运，谁能离开铁道部？从东北农民手里的粮食到西北边陲的石油，谁能离开铁道部，“你可以去走公路、海运甚至航空，但在目前的中国，只有铁路的运输成本最低、运输规模最大”。
2“惹不起”
“ 惹不起”：中国东北的粮食商人把铁路运输叫“请车皮”，一个“请”字道出了多少无奈，中国的铁路全国一家，别无分店，又有垄断制造出来的运力紧张，谁能惹 得起铁老大。一位国务院发展研究中心的领导曾经在一次公开场合激烈批评铁道部的垄断和人为制造短缺，他说：“每次中国经济起飞，都从铁路运力紧张开始，但 铁道部就是不投资”。
3“交不下”
“交不下”：无论政府还是企业，都有自己一套规则，不管明与暗，消费者和企业都能交得下，但铁道部既像政府又像企业，自己踢球自己裁判，如何交得下。
说到最后，铁道部缺乏一种根本的契约精神，所以才会有三不主义，契约精神是现代社会的基础，而中国的铁道部似乎还生活在计划经济的时代。
