207国道洋河大桥上大货逆行造成拥堵。
207国道万全县路段夜晚堵车现象更为严重。
万全县境内的大货车掀起的灰尘令行人呼吸困难。
207国道上路边等待的司机。
核心提示 经过北京、河北、内蒙古三地交管部门紧急疏导，京藏高速内蒙古兴和至河北怀安段在拥堵9天后，于昨天开始逐渐畅通。北京晨报记者昨天一早从北京出发，经河北怀安前往内蒙古兴和，沿途京藏高速上已不见滞留车辆，110国道上尽管大货车一辆接一辆，但时速都能达到40公里，基本上没有特别拥堵路段。目前，堵车路段呈现两极趋势，暴堵路段集中在内蒙古兴和往西至集宁方向、河北怀安境内往北京方向。
8：00
因交通事故被阻20分钟
地点：居庸关附近
昨天早上7时40分左右，记者一行驱车从北京清河小营收费站出发。8时许，因前方交通事故，在居庸关位置遭遇20多分钟的阻塞，但不久之后，道路便恢复畅通。进入京张高速后，道路一直畅通，并行车辆也显得稀疏。
10：30
207国道被堵得严严实实
地点：张家口服务站
10点30分，记者驱车来到京藏高速张家口服务站1公里处，高速下的207国道被堵得严严实实，马路上三条道排满了运煤大货车，记者停车翻越护栏来到桥下，脚踩之处，灰尘厚约3厘米。“前面就是万全站，大货限制上京藏高速。”据一名冯师傅介绍，他的车上拉有39吨煤，19日从内蒙古东胜出发，经110国道，22日晚12时到达这条堵塞路段，“10多个小时，到现在也就前进了2公里。你往北走，后面堵了至少七八公里，后面还有更多煤车跟上来。”
11：00
师傅持铁棒修理被撞车
地点：万全收费站
记者向北步行，一路只听见发动机轰鸣，除了浮起半空的灰尘，就是停滞不前的两条道的运煤大货。随后，记者折回向南行驶，过了下桥处约300米处，即是万全收费站入口，但煤车被限行杆挡在外面。此时，在转弯处，停有一辆运煤大货，车前脸已经破损7成以上，“22号晚上6点多，入口开放了半小时左右，顶多有50辆上了高速，我开得快了点，想挤进去，结果和前面的车追尾了，水箱坏了，车子开不动了。”司机慈师傅拿着一根铁棒，正在矫正变形的车前盖。
说话间，3名万全县的交警步行从桥东行至该路段。据被堵的大货司机介绍，煤车均从内蒙古发车，大部分煤车发往张家口，另有一部分发往天津等三省市，大都经110国道直接进入万全。
11：30
国道隔数百米即有伤痕
地点：110国道怀安路段
离开207国道堵点，记者约半小时后到达110国道怀安路段，此时道路基本畅通，一路上，不断遇到运煤大货，都走在中间偏左位置，遇上反方向车辆，才矫正行驶位置。记者注意到，国道自内蒙古来的方向，每隔数百米即有坑洼。“进河北的车绝大部分是煤车，有的还是超载的。”在堵车路段，一些大货司机说，国道上的“伤痕”都是车轧坏的。
12：00
汽车时速能达到40公里
地点：兴和至怀安路段
12时许，进入怀安县境后，110国道未见堵塞，此前媒体报道兴和至怀安路段拥堵最严重，昨日并未出现。除了偶尔因坏车或是破损路段，稍微拥堵一点外，时速均能达到40公里左右。而到达内蒙古兴和收费站时就不同了，收费站往西依然是绵延数公里的大货车长龙。“前面堵了有十来公里了，我们一路蹭过来的，这段路走了快一天了。”从呼和浩特拉煤前往天津的司机王师傅无奈地说。
12：30
运煤大货一眼望不到头
地点：兴和收费站
12时30分，记者到达乌兰察布市兴河收费站，入冀方向的三个匝道均已打开，后方停着望不到尽头的运煤车辆。收费站工作人员说，从22日开始，兴河至河北怀安路段逐渐畅通。记者看到，一辆煤车通过收费窗口大约要半分钟。司机谭师傅说，入内蒙古方向后方勉强能行驶，一路的煤车排了有10多公里。谭师傅称，在内蒙古卓孜山的京藏高速进口，因限时分流，导致行车缓慢，“22号到现在，一共只走了80多公里。到达兴河收费站前，一路行车时度不到5公里。”
17：00
小伙子临时客串交警
地点：207国道洋河大桥段
昨日17时，因前方宣大高速路口堵塞，记者经一条乡道进入207国道洋河大桥段，此时，三条车道两条停满了由南向北行驶的煤车，绵延千米。另一条有七八辆小车和煤车前行，一过洋河大桥，即遭遇10多辆空的大货和小车。道路堵得水泄不通，碰头处，正好是两辆红色的大货。一时之间，两个方向的司机都不愿改道。正在胶着状态时，一辆皮卡车上跳下一名小伙，来回跑动临时客串交警，“退退退，尽量退。”大约30分钟后，洋河大桥才让出一条道来。据他介绍，自北向南方向，堵塞的煤车仍有10余公里。无奈之下，记者一行从原路返回，一路上又遭遇不少运煤车辆，大约在19时左右，才回到怀安县城位置。
20：00
整条道路已纹丝不动
地点：万全收费站附近
晚上8点左右，记者又回到207国道时，发现万全收费站附近大货车拥堵的情况比上午更加严重，上午车辆从南往北还能慢慢挪动，到晚上整条道路已经纹丝不动了。一辆警车开着警灯不断喊话想通过可无济于事。
22：30
私家车逆行进退两难
地点：京张高速宣化东
昨晚10时30分，记者驱车从京张高速回京，一路畅通无阻，行至宣化东时，出京方向堵得水泄不通。眼见前方堵塞，一些大货司机索性将车灯关闭，不少私家车掉头逆行，但随即又碰到堵上来的车辆，一时进退两难。记者再往前行，发现反方向的堵塞持续有1000多米。
■堵车遭遇
趁火打劫者 一晚抢6万
遭遇连续堵车还不是让司机最担心的，记者采访了解到，一路上很多司机都遭遇过卖烟卖水的敲诈，还有部分司机在110国道河北怀安至内蒙古兴和老爷庙附近目击同伴被抢劫，现在堵在路上的安全成了司机最大的问题。
“大约十天前，正堵得严实的时候，当时是晚上，8个人抢劫了6辆车，一共抢去了6万多块钱，我们认识的一个老司机手臂上还挨了一刀，整个车风挡玻璃全被砸碎。”随丈夫一同出车的丁女士说。
此外，很多司机都遭遇过强买强卖的敲诈，“一瓶水要卖你10块钱，一包烟卖你50块，你如果不买就拿砖头砸你玻璃。”一位司机介绍说。
对此，兴和交警大队高庙中队的武队长介绍，他们也接到司机反映，有人步行到高速上向司机售卖100元一包的香烟，为此中队也特别加强了警力巡逻，防止此类事件发生。
■堵车生活
洗漱靠存水 怕提方便面
昨天下午，堵在河北怀安洋新线上的卢师傅正在从水箱引水出来投毛巾，给自己“打扫卫生”，这条原本是米黄色的毛巾已经看不出本色，变成了黑抹布。卢师傅从呼和浩特拉煤去河北万全，如果不堵车的话一天足够，但他在内蒙古的卓孜山走了一天一夜，从集宁到兴和走了一天一夜，现在从呼和浩特出来已经是第4天了，晚上住在车上，洗漱就靠大货车下面水箱里存的水，还得省着点用，吃的就是路侧村民出售的食品，“自己带的方便面没水冲，他们卖的方便面提供开水一盒5元，开水也得两块到5块钱，盒饭一般要10块钱，我一盒饭吃不饱。这一天光吃喝就得50元，比下馆子还贵呀。”
另一位去山东的煤车司机说，自己天天吃方便面和火腿肠，现在一听到这两个词就想吐。而如厕问题也是路边随地解决，“大家都这样，已经习惯了。”
■堵因再探
兴和至怀安为何成瓶颈？
车辆限行 路况较差
据兴和交警大队高庙中队负责人武志秉介绍，进入煤炭运输旺季，运煤车辆骤增，道路压力巨大，从7月开始，京藏高速在呼和浩特、集宁、包头等入口处开始执行单双号通行措施；而京藏高速进京路段大货不许通行，110国道延庆段大修，因此自8月中旬开始，京藏高速内蒙古兴和至河北怀安段堵车严重。由高速上分流下来的大货车把110国道也堵得水泄不通。“高速限流，重载和空载车辆都走国道，而110国道河北怀安段有一段十多公里的道路很狭窄，路况很差，加上部分货车无序通行，那段道路成了阻碍通行的瓶颈。”
怕交罚款 宁堵不绕
记者从内蒙古兴和返回怀安后，进入洋新线路段，此条路段大货车堵车也比较严重，但记者发现，不少被堵的司机根本不知道是堵在哪条路上。一位呼市开来的运煤车司机说，走这条道是因为交警很少。如果走109国道绕行，交警太多，“这些运煤车没有一辆不超载，交警拦下来就罚100，拦一次罚一次，我宁愿多堵一会儿。”
不守交规 车辆逆行
造成堵车的另一个原因是很多司机逆行、不守规矩。记者在怀安境内207国道洋河大桥段、洋新线等几个堵点发现，原本一侧堵车，另一侧还能通行，但不少不守规矩的司机逆行，造成整条道路瘫痪。
为及时疏通道路，内蒙古对110国道进行分段通行，缓解瓶颈路段交通；此外，为尽快让堵在路上的大货车通行，交警执勤以疏导为主，超载不再罚款，只对逆行、疲劳驾驶等严重违规行为开罚单。
■施工动态
110国道两路段大修
晨报讯(首席记者 王彬 通讯员 祁琦)昨天开始，110国道部分路段大修正式开始，交管部门制定了《110国道维修工程交通安全维护疏导方案》，提示途经110国道的司机，主动绕行其他路段，服从交通民警的分流疏导，守法行车，减少交通事故的发生，缓解上述路段的交通压力。为确保施工顺利进行，施工期间交管部门成立了交通安全维护疏导指挥部和现场指挥部。交管部门共设包括施工标志在内的交通安全设施3300余件，施工现场配备大型清障车，重点加强维护疏导工作，强化拥堵点段疏导分流，快速处置沿线及周边道路交通事故，确保道路交通安全畅通。
■维修计划
路段 110国道米家堡桥至大榆树路口段进出京双向、西三岔至果庄段进京方向进行道路维修施工。
施工日期 自2010年8月23日至9月16日，总工期25天。施工时间为白天9时至17时。
一期工程 8月23日至9月1日进行西三岔至果庄段进京方向、米家堡桥至大榆树路口段出京方向施工。占用单方向半幅道路，保留单方向一条车道供车辆通行。
二期工程 9月2日至9月16日进行米家堡桥至大榆树路口段进京方向施工。占用进京方向半幅道路，保留进京方向一条车道，同时将出京方向最内侧车道调整为进京方向车道，确保进京方向共两条车道，出京方向一条车道供车辆通行。
■分流措施
1、施工期间110国道进京方向车辆每天22：00至次日凌晨4：00由老银庄路口采取向110旧线分流措施。
2、遇有110国道严重拥堵时，110国道旧线改为单向放行进京车辆，昌平支队在西关环岛将出京货车分流至八达岭高速出京方向，同时采取在110国道旧线德胜口灯岗控制京包高速车辆进入110国道旧线的措施。
■疏堵措施
部分大货两年后不必绕京
缓解京藏高速常年爆堵，交通管理措施强化只是“治标”，修路分流才是“治本”。对北京市民而言，近期能够指望的，是110国道二期能尽快通车。对外地司机而言，不想卡在北京龟速前行，就要靠张石高速。
110国道二期全长约35.6公里，将从昌平区德胜口直达延庆县城，并与现110国道相接。设计速度为每小时100公里，其中山区段为每小时80公里，辅路系统按照二级公路标准设计，设计速度为每小时40至60公里。110国道二期项目有望年内开建，将成为货运专用线。
张石高速公路全长550公里。其走向基本与京石高速(现改名为京港澳高速)平行，除连通北京外，在保定市涞水县境内还拐向西，再北转后连通张家口。目前张石高速石家庄段已通车，全线通车预计2012年。
