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当我们在购买手机的时候，经销店的营业员都会嘱咐，回去使用时要给电池充分充电和放电三次，这样才能将锂电池充分激活，保证以后锂电池的使用效能。笔者认为，在初次使用锂电池的时候，出厂的锂电池都带有一定的电量，所以说激活工作已经在工厂内就完成了。其实在工艺上，锂电池激活的过程必须在没有“过充电”保护电路存在的情况下完成锂电池厂。而现在使用的锂电池内部都有自己的保护电路，而且充电器内部也有“过充电”保护电路。所以说按照店家所介绍的充电方法来激活锂电池根本就无从谈起。

锂电对于使用环境要求比较严格，而且电池成本高和放电电流相对较小也是其不容忽视的缺点。那么作为锂离子电池的使用大户：车载GPS产品，在使用锂电池这种供电方式的时候更应该小心谨慎。在日常对于电池养护方面，许多不经意的习惯可能会给车载导航仪内置锂电造成致命的伤害。那么我们专门从车载内置锂电的使用方法和日常养护方面总结了一些经验与大家分享很多用户使用车载GPS的时候，不管机体电量是否充足都很习惯性的插上车充来使用，这种用法会对锂电池造成伤害，严重的甚至使内置锂电无法使用。因为给GPS插上车充后车载电源就会对内置锂电进行充电，如果用户习惯性的使用GPS导航，那么相当于每次使用都在进行充放电，因而影响电池的使用寿命。因为影响锂电池寿命和容量锂电池生产商的主要因素就是对于电池的充放电次数，这也是许多用户感觉车载GPS电量越来越不耐用的原因所在。

锂离子电池液态电解质圆柱型锂离子电池基本构造如图3所示。用LiCoO2复合金属氧化物在铝板上形成阳极，用锂碳化合物在铜板形成阴极，极板间插入有亚微米级微孔的聚烯烃薄膜隔板，电解液为有机溶剂。为避免使用不当造成电池损坏，在锂离子电池内设有3种安全机构：(1)正温度系数元件(PTC)。当电池内的温度过高，PTC的阻值随之上升，会自动将阴极引线与阴极之间电路切断；(2)特殊材料的隔板。当电池内温度上升到一定数值时，隔板上微孔会自动溶解掉，从而使电池内的反应停止；(3)安全阀。当电池内部压力升高到锂电池生产一定数值时，安全阀将自动打开。