密西西比河

台湾地区空军目前拥有330余架现代化战斗机，从数量上看在东亚地区甚至超过日本航空自卫队和韩国空军，仅次于我人民空军位居第二，具有相当强大的理论战斗力。台湾一些人也以此为傲，频频宣扬其制空作战能力，认为足以对付我军的空中打击。但是空军战斗机不是太空巡洋舰，其战斗力的发挥完全依赖于机场的战时保障能力，尤其是机场跑道在战时遭受打击后的快速抢修成功与失败，更是直接决定着航空兵能否升空作战，从而发挥自身价值。而这恰恰是台湾空军整个作战体系中较为薄弱、也通常为人所忽视的，只有对此进行彻底分析，才能判断出台湾空军战斗航空兵部队究竟能发挥多大的作用。

弹道导弹对机场的打击
在未来台海战争中，台湾机场首先面对的就是我军第二炮兵部队的导弹突击，尤其部署于福建前线的800多枚短程弹道导弹更是台湾机场的天敌。短程弹道导弹飞行时间仅为3-5分钟，远小于待命战斗机的紧急起飞时间，如果二炮部队能够迅速封锁机场，台湾空军飞机将无法升空，只能依靠在空中巡逻的40-60架战斗机进行拦截，其航空兵主力将不战自溃。因此分析我军弹道导弹部队对台湾机场的打击能力，对估计台湾空军实际战斗力有极大意义。
传统的弹道导弹多采用惯性制导，其圆概率误差（CEP）通常为导弹射程的千分之一，射程200千米时约为200米。由于误差较大，因此不适合打击塔台、机库等点目标，通常携带集束弹头打击机场跑道，以阻止飞机升空。导弹对跑道的打击能力称为封锁效率，即对跑道进行射击后跑道不能安全升降飞机的概率，也就是跑道上不存在最小升降窗口的概率。最小升降窗口是指飞机在跑道上安全起降所需的最小完好矩形区域，其长度为飞机滑跑起飞距离，宽度为飞机滑行所需宽度，不同的飞机有不同的升降窗口。

弹道导弹对机场跑道的封锁效率与多种因素有关：

1、弹道导弹的命中精度。导弹精度提高时，对机场的封锁能力明显提高，反之亦然。当导弹射击精度的圆概率从200米分别下降到250、300米时，其封锁战斗机部队机场跑道的效率分别下降28%和66%。在导弹发射坐标系内，弹头落点坐标服从以瞄准点为期望落点的正态分布，根据数学公式计算，当弹头圆概率误差为100米时，93.75%的导弹误差不大于200米。

2、导弹集束弹头的性能。导弹对跑道的封锁效率与集束弹头有效载荷、集束弹头子弹药散布均匀度、子弹药数量、单枚子弹头毁伤面积等因素成正比，与失效子弹药数量、野弹（偏离子弹药落点群的子弹药）数量成反比。当导弹的圆概率误差一定时，集束弹头子弹药的散布半径与导弹的封锁效率成正比，超过最优散布半径后则成反比，最优散布半径的大小与导弹命中精度之间存在最佳组合。当目标为三级机场，导弹圆概率误差为250米，战斗部子弹药300枚，瞄准点为跑道中心，起降窗口900米时，最优散布半径为290米。

3、瞄准点的选择。机场跑道通常为长矩形形状，选择适当的瞄准点可以提高导弹的封锁效率，瞄准点的选择与导弹命中精度、最小起降窗口、子弹药散布半径、导弹数量有关，可以通过计算公式求出。对3000米长的跑道，当最小起降窗口400米，导弹圆概率误差100米，子弹头散布半径200米，发射导弹数8枚时，最优瞄准点间隔为304米。

　4、机场跑道的几何特征。对同一种集束弹头来说，对跑道的封锁效率与跑道面积、跑道数量、跑道隐蔽性、跑道面层的强度和厚度成反比，同时与各跑道之间的相对位置有关，跑道间距越小封锁效率越高。

　5、机场驻扎机型。飞机起飞滑跑距离越短、飞机自身轮距越窄，需要的起飞窗口就越小，同等条件下导弹的封锁效率就越低。

绿豆宝贝

（此文发表于2008年）

通过区域计算法对弹道导弹的打击效果进行了模拟：当导弹圆概率误差为100米，携带40枚子弹头，子弹头对跑道的破坏半径4米；机场跑道长2400米、宽50米，飞机最小起降窗口长400米、宽20米。当发射4枚导弹对跑道进行攻击时，封锁效率为85.97%；5枚导弹的封锁效率为95.32%，7枚导弹的封锁效率为99.42%。

以清泉岗机场为例模拟弹道导弹的攻击效果，我们就能大致得出二炮部队对台湾空军的压制能力。清泉岗机场位于台中县沙鹿镇，为军民合用机场，主跑道长3658米，主滑行道长约3300米，另有多条500米至2400米不等的滑行道和联络道。从左至右三块停机坪尺寸分别为300*170米、300*600米、200*500米。

清泉岗机场跑道、滑行道总长度16200米，在不考虑机场跑道之间位置关系的情况下，需要27枚圆概率误差100米的弹道导弹才能对跑道达到86%的封锁率，34枚导弹才能达到95%的封锁率。考虑各条跑道之间存在12个交叉点，以此为瞄准点的导弹可同时影响周围2-4条跑道，因此假定对机场跑道的封锁需要21-28枚导弹。停机坪总长1300米，宽200-300米，大约15枚导弹可以达成97%的封锁度。则对清泉岗机场总共需要43枚弹道导弹才能达成95%的封锁率。再考虑假定弹道导弹发射成功率为90%，突防率为90%，则需要的导弹总数为53枚。

我军二炮部队典型的常规导弹发射旅包括1个机动指挥所、1个仓库、1个装运站、数个预先经过勘察的发射场及数个预备发射场。旅下属3-4个发射营，每营下属3-4个发射连，根据导弹型号不同，每个连可能下辖3-4个排。每个连或排部署至少1辆发射车、1辆电源车、1辆测绘车、1辆通信指挥车和1辆导弹运输车，整个导弹旅大约装备27-64辆导弹发射车，在此取每旅装备48辆导弹发射车。我军现装备约800枚短程弹道导弹，按照每辆发射车配备5枚导弹计算，应部署有3个战术导弹旅，约160辆导弹发射车，即我军首轮导弹突击的最大数目为160枚。
台湾地区共有48个机场，包括9个一级机场、5个二级机场、7个辅助机场、5个野战机场、1个洞库机场。假设其中的14个二级以上机场平均需要发射40枚弹道导弹进行压制，即使不计算其他机场，也需要动用560枚弹道导弹；再考虑到战前需要同时打击指挥中心、通信枢纽、交通枢纽、海军基地等多种目标，我二炮部队需要一次发射600余枚弹道导弹才能实现对台湾机场的压制。而根据台湾、美国的资料，我二炮部队截至2006年装备的短程弹道导弹总数不过784枚，每年仅增加75-100枚。同时发射600枚弹道导弹远远超出了二炮的极限，因此无法实现对台湾机场的彻底封锁。

假如在二炮首轮发射的160枚导弹中，打击机场的导弹占120枚，第二轮再发射30枚导弹对首轮机场目标进行补充打击，则能够封锁3个大型空军基地。在台湾空军尚未进行战时疏散的情况下，如果我军选择打击台湾嘉义机场、新竹机场、清泉岗机场，则能够将台湾空军第455、499、427三个战术战斗机联队，约150架战斗机封锁于地面，使其在开战最初的2-4小时内既无法升空拦截，也无法转移至疏散机场。苏联SS-21战术弹道导弹的发射间隔时间为40分钟，假如我国东风-11弹道导弹的发射间隔时间小于30分钟，则台湾空军只有机场值班战斗机能够在第二轮导弹发射前起飞，这个比率依照戒备状态的不同而变化，大约在10%—30%之间。假设第二轮共计发射70枚导弹攻击台湾机场，则还可以封锁台南或花莲空军基地，将约40-50架战斗机封锁于地面。综合判断，在敌方未进行战时疏散的情况下，集中我二炮部队三分之二的火力，最初两轮突击可以封锁台湾空军四个主要空军基地，使其60%的现代化战斗机无法升空作战。

但如果敌方获得预警已进行完战前疏散，则我二炮部队在动用同样火力封锁四个机场的情况下，仅能堵住台湾空军20%—30%的战斗机，作战效益大为下降。在实际台海战争中，由于种种因素的限制，我军很难隐瞒自己的作战意图，对手可以获得一周左右的战争预警。空军航空兵的疏散速度极快，在预有准备的情况下半天就可完成，因此我军很难获得完全的突袭效果，二炮部队对敌空军的实际打击能力非常有限。

当然二炮还可以通过破坏敌停机坪待命飞机、散布地雷封锁敌机库等方式来提高对敌空军的封锁能力，但这些方法比较容易克服，例如增加防弹机库数量等等。因此台湾某些人认为我二炮不足以压制台湾空军的观点是有一定道理的，在老型号弹道导弹仍然占据二炮装备主力位置的时代，还是需要空军自己来实现对台湾空军的压制，第二炮兵部队仅能够提供部分帮助。

黑咖啡

新型弹道导弹的攻击力

新型导弹即末端精确制导弹道导弹，这一类别的最初型号就是美国于1984年部署的潘兴-2型中程弹道导弹，采用地形匹配雷达制导，射程1800千米时圆概率误差仅为20—40米，比传统弹道导弹高出两个数量级。我国从91年开始研究末段精确制导弹道导弹，94年首次公开发表《一种适用于攻击地面固定目标的最优再入机动制导率》，99年大阅兵中首次展示安装了控制弹翼的精确制导战术弹道导弹，06年网络上出现弹头形状酷似潘兴-2的东风-15短程弹道导弹照片。在新型弹道导弹大规模服役之后，第二炮兵对台湾空军的压制能力有了质的飞跃。

由于圆概率误差减小、导弹命中精度提高，在同等条件下封锁敌机场所需要的导弹数量大大减少。例如根据《导弹打击机场跑道的计算机模拟》论文计算，假定某机场跑道长3063米，宽46米，方向050-230度，混凝土质；飞机的最小起飞滑跑距离为500米，导弹子弹头的抛撒半径不大于100米，一枚导弹既可摧毁所瞄准跑道；将机场跑道划分为7个间距433米，半径100米的圆形目标；导弹发射成功率90%，突防成功率85%。当导弹的圆概率误差为200米时，需要119枚导弹才能完全封锁机场；圆概率误差为100米时，需要35枚导弹；圆概率误差为10—50米时，只需要21枚导弹即可完成封锁任务。

　随着弹道导弹末端精确制导技术的进步，二炮对机场的封锁能力还将进一步提高。例如弹道导弹可以采用弹道—巡航式弹道（又称钱学森弹道），从而获得末端机动能力，这时就可以不再将子弹头呈圆形散布抛撒出去，而是呈椭圆形分布，从而扩大跑道方向上的破坏范围，提高对跑道的封锁率。例如子弹头散布半径为100米的时，导弹的破坏面积为3.14万平米，如果飞机升降窗口为400米，单枚导弹最多可以封锁1000米长的跑道。将子弹头的散布范围改为长轴200米，短轴50米的椭圆形，即可封锁1200米长的跑道。在执行封锁清泉岗机场主跑道任务时就可以减少25%的导弹发射数量。

高精度弹道导弹还可以采用定点投放子弹头的方法。假定某型导弹弹头重800千克，圆概率误差为20米，携带30枚16千克重的反跑道子弹头，子弹头对跑道破坏半径4米。机场跑道宽46米，混凝土质，飞机起飞窗口为450*15米的矩形区域，导弹投放子弹头的间隔距离为400米。根据计算可知，94%的子弹头命中误差不超过40米，考虑机场跑道宽度和命中误差，每排子弹头需要封锁的区域最大宽度为126米。再考虑起降窗口宽度和子弹头破坏半径，并假设子弹头的散布误差为2.5米，则每排子弹头数量至少为7枚。单枚导弹可以投放4排子弹头封锁2000米长的跑道。

如果弹道导弹制导弹头能够像空空导弹那样精确测量自身与目标之间的位置关系，从而采用定向散布技术，在同等条件下就可以将封锁区域的宽度缩小到50-60米，每排子弹头的数量减少到3枚，单枚导弹即可封锁4400米长的跑道，这相当于将导弹圆概率误差缩小到5米时的效果。对于长1500米、宽300米的停机坪，子弹头散布半径100米、圆概率误差20米的弹道导弹只需要4枚就能完成封锁。

即使是台湾东部地区的佳山、花莲空军基地也无法逃脱被导弹封锁的命运。当年台军认为佳山基地紧靠台湾中央山脉，可以依靠山体阻挡我军弹道导弹的攻击，我攻击机群也需要越过山脉后急速下降，从而遭到防空导弹的拦截。但是随着末端制导弹道导弹的大规模服役和机动变轨技术的普及应用，山脉阻挡早已经不是二炮部队的打击障碍.

～太傻～

对机场的补充打击

虽然新型弹道导弹的命中精度有了很大提高，但仍然难以完成打击机场塔台、加固机库、油库等点目标的任务，而这些设施对于维持机场保障能力同样具有重要作用。摧毁机库中的飞机可以彻底毁灭敌航空兵部队的战斗力，打击油库与弹药库能够破坏敌军大规模持续出动能力；摧毁飞行员宿舍、待机室能够杀伤敌空勤人员，削弱敌军战斗力；打击修理器械仓库可以削弱敌军对跑道的抢修能力，延长机场封锁时间等。在这种情况下，二炮部队将使用巡航导弹和制导炸弹进行打击。

台湾机场大多建有单机抗炸机库，号称能承受500千克炸弹直接命中，但新式武器的发展远远超出了老式机库的防御强度，美军113千克的SDB小直径炸弹即可以穿透重型抗炸机库摧毁目标。我国在过去生产了1.2万余枚的红旗-2型防空导弹，其战斗部重190千克，改装为弹道导弹后的型号为M—7。在去掉不必要的制导系统、电源等设备之后，可以将250千克的炸弹投掷到200千米以外，这足以覆盖台湾西部地区；如果将弹头重量缩小到150千克并携带动力，则可将射程增加到350千米，可打击台湾全境。采用我国北斗二代导航系统制导，可以将圆概率误差缩小到5米以下，起到超远程空地制导炸弹的作用。当携带重5千克、封锁半径50米的区域封锁地雷时，一次可封锁800*300米的范围，用于补充东风系列弹道导弹的不足。在首轮东风-11、15弹道导弹发射后，即以大量M—7导弹摧毁台湾机场的机库、塔台、防空阵地、油库、弹药库、物资仓库等固定目标，并对机场跑道进行补充打击。还可以携带集束弹头来压制固定防空阵地，或使用电子干扰弹头对敌雷达、通讯、防空阵地等目标进行近距离干扰。在某种程度上，便宜量足的M—7可以用来弥补我空军对地攻击能力的不足。

巡航导弹滞空时间长，更适合打击时间关键性目标，例如机场抢修队、机动防空系统、准备升空的战机等。要达到这样的能力一方面需要抗干扰的高速弹载数据链，随时接受目标信息并进行目标识别；另一方面需要油门自动调节功能，以延长导弹的巡逻时间。例如战术战斧导弹可以在600千米外进行2小时的巡逻，待机进攻随机出现的高价值目标，假如我军装备项类似的导弹，就能够随时打击台湾机场上出现的关键目标，实现对机场的持续封锁。我军巡航导弹目前已经装备两个旅，大约54辆四联装导弹发射车，一次导弹最大突击数量约为200枚。

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台湾空军机场抢修

针对我军对台湾机场的打击，台湾军队也有所防备，先后从美国引进了五套价值4300多万美元的新型机场跑道抢修设备，并于2002年4月进行“汉光18”演习期间，对其进行了首次调试和试用，在2004年举行的“汉光20”演习中，对该设备进行强化性适应训练。该系统主要由折叠式玻璃纤维垫、铝板、工具箱、简易跑道边缘标记系统和机场紧急照明系统组成。AM-2是一种装配起来的铝板，由中空的主板组成，每端焊有伸出的接头。每块板长3.6米，宽0.6米，重70千克。铝板能够在现场组装成所需的尺寸，适合于抢修直径小于6.1米的弹坑，每套可修复弹坑数量大约为10-15个。折叠式玻璃钢道面板是由两层树脂粘合的4020型玻璃纤维组成。每块玻璃钢道面板长9.14米、宽1.83米、厚0.95米，每组由9块板组成，只需5分钟就可将整个玻璃钢纤维板展开，垫平大多数弹坑。板间采用玻璃纤维铰接在一起，多组道面板可方便地连接，抢修大面积的弹坑，每套可修复7个弹坑。每套系统最多可修复40-60个大小弹坑。

由于台湾空军师从美军，因为以美军条令判断台湾机场抢修情况。美军机场抢修队由损坏控制中心的作战主任指挥，下辖抢救恢复中心（基地土木工程师）、机场损坏程度评估队、备用损坏控制中心、跑道快速修复指挥官和负责军士。修复指挥官下辖最小简易跑道修复分队长（下辖三个修复组）、滑行道修复分队长（下辖三个修复组）、运输分队长、支援分队长（负责异物清除、设置最小简易跑道标志、碎裂修复、最小简易跑道照明、机动式飞机拦阻系统设置）。台湾在12个主要空军基地均配备了连级编制的机场抢修队，嘉义、花莲、清泉岗、桃园以及澎湖马公机场等大型或前线空军基地优先配备了战时机场快速抢修系统。

《美国空军跑道快速修复手册》预测了美空军基地战时可能遭受破坏的受损程度，并规定了其抢修能力，分3种情况：R—1：4个小时抢修3个直径12米大弹坑；R—2：4个小时抢修6个直径12米大弹坑；R—3：4个小时抢修12个直径12米的大弹坑。R一3是最严重的一种情况，跑道、滑行道上各有6个大弹坑，此外还可能有400个低当量子母弹坑。

为了达到4小时内修复3个直径12米的大弹坑，美军R—1系列设备包括：3台挖掘机、3台平地机、3台T-7型推土机、6台4立方码前卸式装载机、3台2.5立方码前卸式装载机、3台震动式压路机、8辆8立方码自卸车、4辆5吨自卸车、3辆10吨牵引车、3辆7.5吨牵引车、3辆22吨拖车、3辆60吨拖车、2辆真空清扫车、2辆牵引式清扫车、2台涂料机、2辆高机动性多用途轮式车辆、3辆跑道快速修复拖车、3辆1500加仑水车、3辆8吨吊车、4套碎裂修复工具、1套最小简易跑道标识系统、1套跑道快速修复机场照明基本工具、3套AM-2型跑道快速修复异物损坏防护工具、1套AM-2辅助工具、1套跑道快速修复基本设备辅助工具、1套折叠式玻璃钢道面板异物损坏防护工具（A套）、2套折叠式玻璃钢道面板异物损坏防护工具（B套）—固定系统。

R—2系列装备还要增加3台挖掘机、3台3台2.5立方码前卸式装载机、3辆8吨自卸车、3辆跑道快速修复拖车、3台4立方码前卸式装载机、3台震动压路机、4辆高机动多用途轮式车辆、1台柴油发电机、6套强力照明灯/发电机套件。R—3系列装备继续增加7辆8吨自卸车、4台4立方码前卸式装载机、2台真空清扫机、5辆污物清扫机、6套强力照明灯/发电机套件。.

这套系统抢修小弹坑时存在一些问题，因为很多大型压实机械在抢修中无法使用，同时美军对小弹坑的抢修方法和技术的研究较少，多数研究和探索都是针对大弹坑的。训练和演习结果表明，小弹坑的抢修时间与大弹坑差别不大，是抢修大弹坑时间的75—80%。因此判断台军机场抢修队在使用美军机场快速抢修设备时，修好单个直径8米弹坑时需要3-3.5小时。

美军认为机场抢修任务首先是未爆炸弹的排除，以确保抢修人员和设备的安全。然后进行机场破坏情况测定与评价，因为机场跑坏后道面上会形成许多弹坑，对所有弹坑进行抢修不仅难度大，而且时间不允许；在抢修方案确定前对道面跑坏情况进行调查和分析，确定最佳的修复方案和最小抢修工作量。在道面损坏情况调查和评价的基础上，依据最小飞机起降窗口确定最小抢修范围。道面修复工作包括清理弹坑内松土层、清理弹坑周围的飞散物、凿除弹坑边缘破碎的道面板、压平弹坑周边隆起高度不大具有较好承载能力的道面板、修复弹坑的基础和面层，这是战时机场道面抢修研究的关键和重点。面层抢修完毕后应对机场内碎石、浮土进行清扫，如时间允许应快速完成抢修好道面的划线工作。在机场抢修过程中，敌军可能再次攻击，致使抢修机械遭受破坏，因为应准备大型拖车和吊车即使拖走损坏的机械设备。

抢修跑道位置选择时除考虑抢修的工程量最小外，还应遵循以下原则：1、应急起降跑道尽量选择在原跑道中心线的位置；2、应急起降跑道至少有一条联络道与滑行道和飞机隐蔽点相联通，联络道尽可能位于应急起降跑道的端部；3、应急起降跑道尽量使用原机场的拦阻导航系统；4、应急起降跑道上道面和附属设施的损坏应尽量小：5、未爆炸弹尽可能不影响抢修的施工；6、应急起降道端头的300米内尽可能没有弹坑；7、方便施工机械设备和材料的运输和装卸。

从上文可以得知，台湾军队要想在弹道导弹打击过的跑道上清理出足够飞机起降的窗口，在抢修队作业水平需达到美军标准得前提下，至少需要3个小时的时间，而且这期间还不能再次受到敌军的空袭，也不能损坏过多的机械设备。在整个抢修过程中，损坏评估、道面修复、清扫划线等工作需要时间一定的情况下，跑道抢修速度主要取决于未爆弹的排除速度，在未排除完毕的情况下，后续抢修工作无法开展，战机也就不能升空。

灯笼芯

台湾地区空军目前拥有330余架现代化战斗机，从数量上看在东亚地区甚至超过日本航空自卫队和韩国空军，仅次于我人民空军位居第二，具有相当强大的理论战斗力。台湾一些人也以此为傲，频频宣扬其制空作战能力，认为足以对付我军的空中打击。但是空军战斗机不是太空巡洋舰，其战斗力的发挥完全依赖于机场的战时保 ..

机场跑道通常为长矩形形状，选择适当的瞄准点可以提高导弹的封锁效率，瞄准点的选择与导弹命中精度、最小起降窗口、子弹药散布半径、导弹数量有关，可以通过计算公式求出。对3000米长的跑道，当最小起降窗口400米，导弹圆概率误差100米，子弹头散布半径200米，发射导弹数8枚时，最优瞄准点间隔为304米。
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很好，有请楼主或原文作者把这个公式写出来。

通过区域计算法对弹道导弹的打击效果进行了模拟：当导弹圆概率误差为100米，携带40枚子弹头，子弹头对跑道的破坏半径4米；机场跑道长2400米、宽50米，飞机最小起降窗口长400米、宽20米。当发射4枚导弹对跑道进行攻击时，封锁效率为85.97%；5枚导弹的封锁效率为95.32%，7枚导弹的封锁效率为99.42%。
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同样的问题，请把计算过程写出来。

携带30枚16千克重的反跑道子弹头，子弹头对跑道破坏半径4米。
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半径4米，直径是8米。麦克维的2.3吨当量炸弹炸出的弹坑直径为9米。5毛的P真不是一般的臭。

黑咖啡

不需要压制台湾机场，
宣布武统，用导弹包围台湾，断绝台湾油路，最多10天，台湾就崩溃了。

oyqa

携带30枚16千克重的反跑道子弹头，子弹头对跑道破坏半径4米。
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半径4米，直径是8米。麦克维的2.3吨当量炸弹炸出的弹坑直径为9米。5毛的P真 ..

恩，2.3吨的炸药炸9米。差两个数量级的26公斤的弹头炸4米？5毛你怎么那么聪明啊？还TN的4米。滚去看JP233的子弹头才多大？而且这个26公斤还不全是炸药重量。而是整个弹头重量。JP233的反跑道子弹头采用聚能窜连战斗部，类似破甲弹。以一般破甲弹的炸药比例推测也就差不多50%左右的重量为炸药。这才多少炸药来着？13公斤的炸药炸出一个面积20%-25%于2.3吨的坑？噢，你那还不是13公斤，你那还是8公斤的P。8公斤也就基本相当于一个155榴弹炮弹头的当量。知道这玩意能造多大的坑吗？4米是吧？这玩意打在沙滩上都打不出4米的坑。更别说钢混跑道。5毛的P真是要多臭有多臭。
我还忘了告诉军盲，英国人在湾战之后就把JP-233一脚踹出武器库。为什么内？一，投这玩意太危险；二，这玩意违反渥太华条约；最后内，伊拉克人修跑道的速度贼快。这第3条绝对是个致命打击。闹了半天，设计了这么精巧的玩意，冒了这么大的风险（投掷JP-233需要低空，低速，水平飞行穿越地方火力密集的机场），结果别人几十分钟就搞定了。那还打个P。还不如直接投掷普通炸弹。本来发展子母弹的原因有二。一，投掷的不够精确指望多些弹头增加命中概率；二可以杀伤大面积的目标。但这样一来，单枚子弹头的威力大大下降。对付人员，车辆（包括坦克），军舰这样的软目标十分有用。但对付机场，机库，指挥中心这样的硬目标的效果则反而不如普通炸弹。所以在弹头上动足脑筋。这玩意退役以后，别人几乎已经不再研发下一代专门用于打击机场的反跑道子母弹了。你TG用子母弹的原因基本就是前者，说白了就是自己烂，看家本事不行。弹药精准度不够，所以用子母弹。然后5毛就喷出了个10公斤级别的弹头炸出别人2吨当量的弹坑的P。自己贴的玩意里连0.1千克的地雷都拿出来喷。我靠，0.1千克的地雷还准备炸个球啊？JP-233里的反人员地雷是2公斤级别。其中只有约1/4是炸药。你TN的0.1千克的玩意里基本也就是25克炸药。我靠，这玩意比TN的二踢脚能强到哪去？看着某些军盲还TN的一个劲的喷。实在笑死。

好诗岚

恩，2.3吨的炸药炸9米。差两个数量级的26公斤的弹头炸4米？5毛你怎么那么聪明啊？还TN的4米。滚去看JP233的子弹头才多大？而且这个26公斤还不全是炸药重量。而是整个弹头重量。JP233的反跑道子弹头采用聚能窜连战斗部，类似破甲弹。以一般破甲弹的炸药比例推测也就 ..
挖了个弹坑逗逗砖家，傻货果然跌了进去。
反跑道炸弹的破坏半径，并非指炸出弹坑的半径，而是包括弹坑、弹坑周周围炸裂隆起水泥块，以及抛出的土石堆成区域的半径。例如，法国的“迪兰达尔”反跑道炸弹全重185kg,该弹对跑道造成的弹坑直径为5m,弹坑深2m,弹坑边缘抛土层高约0.5m,破坏区域面积达200平米,直径为16米；美国的BLU-106B反跑道炸弹的子弹头重20.5千克，炸出的弹坑直径是2.4-3.6米，破坏区域为51平米，直径是8.1米，与主贴中的16公斤反跑道炸弹的破坏半径基本相同。
反跑道炸弹的原理有2种，一种是采用火箭发动机加速到400m/s，用高硬度弹头在混凝土跑道上钻个几百毫米深的洞，主弹药在延期引信作用下，钻入跑道内部起爆，利用炸药在近封闭空间里的爆炸力远大于开放空间里爆炸力的原理，产生很大的破坏区域，产生巨大的弹坑。另一种反跑道炸弹有两级串联的战斗部，第一级是聚能装药，在跑道上开一深洞，第二级延时主弹药沿此洞进入跑道内部起爆。反坦克破甲弹只有一级聚能装药，在装甲上开个洞后，利用金属射流和破甲产生的碎片杀伤坦克内乘员，和反跑道炸弹是回事。
砖家的军事知识近乎为零，还要显摆，傻里巴叽的拿炸药包炮弹破甲弹来推测反跑道弹药的性能，笑翻！