波音公司通过为美国空军研制KC-135空中加油机奠定了喷气客机的王者地位，图为由KC-135发展而来的波音707喷气式大型客机。
中国空警2000预警机性能优异，但因为缺乏大飞机平台，装备数量不多。
即便受到装备数量少，无法出口的限制，日本也坚持研制C-X军用大型运输机。
新华网2月13日报道 2009年底，A-400M军用大飞机项目曾因研制费用超支，一度陷入僵局。现在，空客公司与欧洲国家重新讨论这个问题，意味着尽管面临巨大困难，但这些国家依然有可能继续推进A-400M军用大飞机的研制项目。
不久前，我们还看到这样一个消息：日本自行研制的国产军用大飞机成功完成了首飞。对于日本来说，如果仅仅立足于国内市场，军用大飞机的需求量相当有限，从这个意义上讲，日本研制军用大飞机的风险同样相当巨大。
这两则消息都突出了同一个问题：军用大飞机的研制是一个高难度、高风险的项目，但依然有许多国家不顾风险和难度，在开展自己的大飞机研制项目。
军用大飞机：各国争相掌握的技术
为什么这些国家不顾风险和难度一定要自己掌握军用大飞机的技术？
我们看到，军用大飞机主要用于军队的力量投送，特别是远程、快速的力量投送。对于一支没有军用大飞机的军队来说，它没有办法在短时间内将它的作战力量投送到较远的战场上，因此，没有军用大飞机就意味着一支军队将是一个"短腿"的军队。
同样，军用大飞机在近年来引人关注的非战争军事行动中也发挥了巨大作用，如在灾害救援、人道主义援助等行动中，军用大飞机的作用可以说体现得淋漓尽致。
正是由于这些原因使很多国家对军用大飞机的研发投入了很大的兴趣，不惜投入巨大的人力、物力、财力去研制军用大飞机。
军用大飞机的研制意义甚至超过航母
实际上，从技术掌握的角度来看，军用大飞机的研制还有另外一层意义。
我们知道，在当今世界的大型武器装备中，没有什么能比航空母舰更大了，但是，目前世界上能建造航母的国家数量却远远超过了能够研制军用大飞机的国家。美国、俄罗斯、英国、法国，甚至意大利、西班牙都已经自行研发了航母，日本、韩国也在向自行研发航母的目标迈进。
而在军用大飞机领域，真正掌握研发技术的国家更加稀少。目前真正掌握这项技术的仅有美国和俄罗斯，欧洲国家作为一个整体正在攻克这一项目，日本也正在向这项目标迈进。也就是说，军用大飞机研制项目的掌握比航母研发技术的掌握更加稀缺。物以稀为贵，越是稀缺的技术，能够带来的效益也就越大。正是由于这些原因，许多国家对军用大飞机的研制给予了高度的关注，这也是我们在当今世界能够看到这么多国家不惜冒着巨大风险、不惜巨大的投入去研发自己的国产军用大飞机的原因。
当然，军用大飞机的研发还会带来一系列的附属效应：掌握了军用大飞机技术，就意味着同时也掌握了民用大飞机技术，这就出现了一个巨大的、高额回报的市场；同时，掌握了军用大飞机的研发技术也为今后发展空中加油机、空中预警机、远程反潜巡逻机等一些特种机型打下了坚实的基础。
从这个角度来说，军用大飞机的研制意义非凡。我们甚至可以说军用大飞机的研制意义不亚于、甚至超过了研制航母。 (本文来源：新华网 )
