资料图：中国空军歼10战斗机正在由引导车牵引，现代化战斗机不是一次开火就完成使命的“大量消耗品”，而需要长时间多架次停留在战区确保己方的制空权。它们的保障需要大批的辅助设施和后勤装备，这些正是美国媒体认为中国空军目前所缺乏的。
资料图：中国空军新型装弹车，可以为多型战机装载不同规格的武器弹药。从近年来公布的资料图片上能够觉察出中国空军正在有针对性地对机场后勤设备进行更新。
环球时报-环球网2月2日报道 美国环球战略网2月1日刊登了名为《中国空军开始掌握多波次出击能力》的文章。文章对中国空军由于更多使用现代化战机而带来的后勤保障的变革进行了评论。文章认为中国空军正在逐步掌握其战机机队多机场、多波次出击的能力，虽然还存在着一定的问题，但其后勤系统整体的进步还是值得关注。
文章称，由于中国空军正将越来越多的现代化作战飞机投入现役。这使它逐步经意识到，其后勤支援服务也应该走向现代化。如果这些现代飞机（如苏-30）想在战斗中最大限度的发挥其性能，其后勤保障将至关重要。要做到这一点并不简单，后勤系统必须保证为这些飞机提供其所需的大量燃料、武器、各种备件以及知道如何把这些物资及时地送到所需之处的人员。整个系统其实现重点是“产生出击次数”（即对现代战机快速进行弹药装填和重新加油，使这些战机在战时能够尽可能多地出击更多架次）。
在苏-27/30这样的现代化战机的进入中国之前，中国依靠其数量庞大的老式机队防御其领空，所以其重点在于作到有效防御，而不期望在战时能够获得多少架次的出击能力。文章认为，按照前苏联全面战争指导思想，如歼-7（俄罗斯米格- 21的中国改进型）这样的截击机，在激烈的空战中，可以被看作是防空火箭一样--战斗中成功“开火”一次，就完成了其使命。不过，最近几次现代化战争都表明，越来越多的现代化战机比这种苏式全面战争的预计可以多存活几个架次以上。如果一方的后勤有能力保证这些“战争消耗品”能及时到达战区，那么出击架次飞机就可以少很多，即使为数很少的飞机一样可以满足高强度的战斗需求。
因此，中国空军开始组织更多人员和部队参加有关问题的训练课程，举办更多的训练演习，来检验学员对所学的课程的执行效果。虽然从各种消息判断，中国空军后勤部队似乎都学有所成，不过硬件方面却长进不大，因为他们仍然没有所需可移动存储的远程供应设备。最近的演习还暴露出，中国方面缺乏修复被炸机场的设备，难以使其在战斗中短时间内重新启用。(落晖/史博)
