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“歼-20首飞试飞员说不过瘾！某知名人士说刚才有专家打来电话，问我知道四代机首飞成功吗？我说当然知道。专家说，一哥们给试飞员李刚打了电话，李刚说感觉太好了，不过多种变量被锁定，不能尽情发挥。不过瘾！”想必很多J20迷都看到过这样的报道。



    能给李刚打电话的一定是相互很熟悉的圈内人士，虽然敏感话题有纪律约束不能随便讲，但驾驶中良好的感受跟朋友抒怀一下自然没问题。

    请注意“多种变量被锁定”和“不过瘾”字眼，本楼住认为，这种放松式的表达其实泄露了一个秘密：李刚此前N多次试飞过J20！

    为什么这么说呢？

  [page]如果是首飞，面临巨大的飞行安全风险，不可能让你做很多技能的表演，基本只需要把飞机平稳飞上天转一两圈再平稳落地就是完全成功，要知道收费 后还需要几千次的试飞改进后才能逐渐成熟并小批量列装，后面还会不断完善,第一次能平稳落下来，已经能够证明飞机的众多基本性能和一些新装备（如歼-20 独创的“可调DSI进气口”，和F-22一样的一块玻璃一体成型座舱盖等）在飞行状态下是初步成功的，这就已经完全可以说是收费成功了。



    因此，在首飞前，一定会对飞行员进行严格的培训，同时要求必须严格按照规定的流程操作，不允许随意变更。飞行员深知风险极大，如临大敌，在收费前自然是对 要求的试飞中的各项流程，从如何起飞至如何落地等指令烂记于心，哪敢随便去玩命，因为不让你做的飞行动作，就可能是还不具备或不成熟的性能，你若去硬去乱 试，违反纪律不说，差不多就是找死，如果不是一时神经错乱，没人会这么缺心眼。

  [page]因此，能够顺利地按照设定的操作流程完成规定的动作，并人机安全落地，从心理上已经很兴奋和知足了，如果这时候有人问飞行情况怎样，应该是 说：本来担心某个环节（如：一档上二档或二档上三档时，呵呵）会卡住，结果非常顺利圆满地完成了各项规定的动作，感觉很棒！这才是冒生命危险光荣完成划时 代尖端飞机首飞后的飞行员正常的心态和感受。至于其他功能是否被锁定，这根本就是不值得埋怨的事情，他甚至不需要知道其它哪些功能被锁定，哪些没被锁定， 作为具备特种素质的军人，只需要严格执行命令就可以了。



    可偏偏李刚一下飞机，在休息室里接到行内哥们的来电，开始发起了牢骚，明明可以十分安全地多玩许多花样，展示更多的已验证的成熟性能，却就是“锁定”不让玩，岂不是太“不过瘾”！这说明什么呢？

[page]我们要让外面的世界认为，这是首飞！

    此外，回想J10收费时的情景（也是后来N年后媒体才披露的），多少人热泪盈眶，多少人列队迎接！飞行员还有空一下飞机就跟朋友聊天发牢骚？而这次更重要的J20成功收费后的场面呢，太平静了，太淡定了！当然场外的爬墙党和军迷除外。

     美媒：中国歼-20真实身份是米格战斗机

     据东方网编译美国战略新闻网（StrategyPage.com）近日报道，美国情报机构认为，中国新型J-20隐形战斗机使用的技术来自俄罗斯。到目前 为止，俄罗斯提出的抗议并不多。这可能表明，米格公司向中国出售了部分飞机制造技术，但没有公开发布信息。到目前为止，世界各国一共建成和使用了四种隐形 战斗机。它们分别是美国的F-22、F-35、俄罗斯的T-50和I.42。J-20隐形战斗机看起来更像I.42战机。I.42战斗机研制项目在 1997年被取消。米格公司曾经在十几年内一直面临资金短缺问题，最后被迫接受政府援助，米格公司也被吸收到俄罗斯飞机公司（Russian Aircraft Corporation）中。在此之前，对于米格管理人员来说，将被取消的I.42战斗机研制项目卖给中国从而获得储存在瑞士银行的大笔资金显得非常具有 诱惑力。或者在得到政府批准的情况下，米格公司也可能通过合法交易出售I.42战斗机研制项目。

    J-20隐形战斗机在今年1月11日进行了首飞。中国一共研制了两架原型机。其中一架安装了俄罗斯产AL-31发动机，另一架安装了中国国产WS-10A 发动机（模仿AL-31发动机）。中国官方发布的J-20信息非常少，同时显然接受了无法掩盖飞行测试的事实。以中国最近的战斗机研发项目为基础（特别是 J-11），J-20隐形战斗机的研发还有很长的路要走。中国研究人员可能会在大规模生产之前对J-20的外形和尺寸进行修改。因此，现在试飞的J-20 可能是一种开发原型。中国研究人员知道，F-22和F-35等隐形战斗机有多么复杂，同时很清楚开发一款五代战斗机需要大量的科学技术。中国已经展示出自 己的意愿，决定花费数十年时间完善自己的能力，研发先进的武器装备。

[page] J-20的外形设计使它拥有一定的隐形能力，飞机表面使用的特殊材料对飞机隐形能力做出的贡献更大。现在还不清楚中国在研发或者窃取这些特殊材料方面达到 何种程度。J-20发动机也存在类似问题。J-20现在采用的发动机可以满足其早期测试飞行，但无法提供超音速飞行所需的动力。拥有超音速巡航能力对于 J-20隐形战斗机来说显得非常重要，因为中国很可能独自使用这种战斗机，或者只允许一部分国家使用J-20寻找美国战机并展开攻击。中国在两年之前宣布 正在研发WS-15发动机。这种发动机的动力更为强劲，将满足J-20飞机的要求。但中国并没有透露WS-15发动机何时可以研制成功。

    为了使J-20成为一种杰出的战斗机，它需要配备足以与F-35和F-22媲美的电子设备（包括雷达和防御系统）。目前，中国研制的电子装备 还无法与美国现役战斗机相比。但中国与美国战斗机电子设备的差距已经缩小，而且缩小的速度高于中国在冷战时间的表现，也比俄罗斯缩短与西方差距的速度快。 中国从上世纪90年代末期开始研发J-20战斗机。中国研究人员知道，他们需要25年或者更长的时间才能研发出一款拥有竞争力的隐形战斗轰炸机。

    拥有双引擎的J-20战斗机重量似乎达到36-40吨，长度为24米，超过F-35和F-22。F-35A的重量为31吨，而F-22重量为38吨。 I.42战机的重量达到42吨，长度为19米，而T-50战机的重量达到37吨，长度为19.8米。J-20似乎是一架战斗轰炸机，最有可能用来对付美国 海军以及攻击位于台湾和日本的关键目标。J-20内部武器存放空间似乎比F-22要大，因此可以携带更多的武器，特别是反舰导弹。中国似乎计划在2020 年让J-20战机服役。其中的关键因素是中国到时的技术研发或窃取技术的能力。

    俄罗斯五代战斗机的研发工作在1991年前苏联解体时暂停。其实，所有新型战斗机的研发工作都在上世纪90年代放缓。但F-22、F-35、 Eurofighter和阵风战斗机的研制工作没有停止。这些战斗机也成为目前最先进的战斗机。米格公司在上世纪90年代恢复I.42战机的研发项目，但 随后由于资金问题而停滞数年。而苏霍伊公司由于从Su-27/30战机的销售中获取大量资金而没有停止T-50的研制工作。在被第二代无人战斗机取代以 后，这种第五代战斗机可能会被称为上一代战斗机。