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担保公司认为：限迁+限排 私家车年限并非无限延长。《机动车强制报废标准规定》将从5月1日起施行。新政取消了对私家车的限制使用年限，并将引导报废的最大行驶里程从50万公里延长至60万公里。对此，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，这是对私人财产的保护和尊重。谈到该政策对北京车市的影响，多方人士表示微乎其微。

新政是对个人物权的尊重

“在以前经济不发达的时候，汽车更多是作为生产资料来使用，而从上世纪90年代末开始，汽车大规模进入百姓家作为交通工具使用，已经成为私人财产，因此再做强制性的报废规定是不合适的。”亚运村交易市场商务中心经理郭咏表示，新政最大的意义在于对私有财产的保护和尊重。沈进军亦表示，《规定》不仅保护了私人财产，也关注到了汽车报废市场，将成为汽车市场可持续发展的内生动力。

私家车年限并非无限延长

尽管新政取消了对私家车的强制报废年限，但也并不表示私家车可以无限期使用，尤其是在北京这样的一线城市。分析人士认为，北京将要实行的更严格的国五排放标准和周边1000公里范围内的城市限迁政策，将影响北京车主的车辆淘汰进程。

据了解，自2011年10月开始，全国各地相继出台政策，明示国III及以下排放标准的二手车不得迁入。至2012年底，全国出台限迁政策的城市已近250个，能够接收国II以下标准车辆的城市少之又少。而本市去年底出台的老旧机动车淘汰更新方案(2013-2014年)也鼓励车主报废旧车。

对新车市场影响不大

《规定》对北京汽车市场是否会产生影响?记者经过多方采访得出的答案是——微乎其微。郭咏认为，使用年限一直都不是北京消费者购车的影响因素，这点从北京二手车的交易年龄就能得出结论。近两年北京交易的二手车呈现年轻化趋势，相当一部分二手车车龄在5至6年，超过10年的少之又少，有的车主购买新车2、3年就考虑置换。二手车车主有了新选择

至于对二手车市场的影响，目前国内专门从事二手车网络交易的车易拍营销总监陈茉怡表示，新政为车主处理二手车提供了新的选择。以一辆15年的夏利车为例，按照现行政策只能报废处理，目前报废车价基本按整车的重量乘以每公斤的价格来计算，这辆夏利车也就值七八百元。而根据新政，车主可报废旧车，也可以把车卖到四五线城市。

业内人士还透露，某些车辆解体厂工作人员会将车况较好的车辆砸坏车顶，修复后以二手车的价格出售。新政后车主如出售旧车，将切断车辆拆解环节的灰色利益链。