江铠同

据俄罗斯“军事评论”网站报道：现代武装力量必须拥有发达的空军。近年来的冲突经验表明，正是空军能够对作战进程产生重大影响，而在某些情况下甚至是冲突的唯一积极参与者。世界主要国家很清楚这一点，因此都在大力发展自己的空军。美国、俄罗斯和中国正在积极生产现有的机型，并在运用科技储备研发未来型号。例如，中国目前正在同时研发两种第五代歼击机，它们在未来几十年将构成中国空军的中坚。需要指出的是中国空军的发展速度：最近若干年中国的航空制造业为中国空军数、质量的更新做了大量工作。

　　过去和现在

　　仅十五年之前，中国空军还是一番很特别的景象。上世纪九十年代后半期，中国空军装备的是大量老化的技术装备。据评估，1996-1998年，中国空军有数百架歼-6歼击机(米格-19的翻版)。此外，还存放着一定数量更老的歼-5(米格-17)飞机。在这种情况下，数百架歼-7歼击机(米格-21的翻版)看起来是中国在发生大规模冲突时的最后希望。

　　当时，一些计划已经开始启动，这些计划的实施使中国空军成为了一支现代化空军。首先必须指出的是沈阳飞机制造公司的歼-11歼击机。在该机问世几年之前，北京与俄罗斯就在中国企业组装苏-27SK飞机达成了协议。后来发生了几件意义各不相同的事情，在此之后沈阳飞机公司展示了似乎是其以俄罗斯苏-27SK为原型独立研制的歼-11飞机。正是歼-11被投入大批量生产。

　　几乎是在中国版苏-27SK--歼-11飞机问世的同时，另一个型号的歼击机--成都飞机制造公司的歼-10也完成了首飞。有一种观点认为，歼-10是利用从以色列飞机工业公司获得的情报设计的，因此在某种程度上该机是没有投入量产的“狮”式战斗机的翻版。但这一次中国航空制造者们否认其与国外设计师有任何关系，并继续将歼-10定位于拥有独立知识产权的产品。
　在研究中国空军歼击机发展的时候，不能不提到其从俄罗斯购买的飞机。目前中国空军在使用多个俄制机型：苏-27SK、苏-27MKK和苏-27MK2。就数量而言，这些飞机不及中国正在生产的其他任何型号的现代化歼击机。例如，据悉，截至2012年初，中国空军拥有约170-180架苏霍伊飞机，但中国生产的歼-10估计不少于200-220架。而歼-8飞机(以米格-21和米格-23为原型研制)有约220-230架。歼-11的数量稍稍落后，为160-170余架。

　　中国空军现役和库存的老旧型号飞机数量不详(据评估，可能是数百架到数千架)，也没有关于其未来命运的准确信息。中国未向外界公布自己的计划，因此外界有几种不同的说法。一种说法是，老化的技术装备将逐步退役并销毁;一种说法是，这些飞机被储存起来以备不时之需;还有人说这些飞机正在被改装为靶机或无人驾驶飞机。

　　在中国空军积极推进歼击机更新换代的背景下，其轰炸机的状况也颇令人感兴趣。目前中国只有一种型号的远程轰炸机——西安飞机工业公司生产的轰-6。该型飞机是苏联图-16的许可生产版，从上世纪50年代末就已开始服役。

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