东经125度30分，一个大多数中国人并不熟悉的海事概念。然而在东海对岸的日本，它却是不少人心中日中“平分东海”的重要分界线。对于日本单方面提出的所谓“中间线”主张，中方从未承认。而北京在这条经线附近的任何动作似乎都能加剧东京的紧张感，一如中方刚宣布在东海设立防空识别区，安倍和他的重要阁员们便轮番指责。对于所谓的“东海中间线”，东京究竟有多紧张？《环球时报》记者日前分别在直面东海的中国浙江与日本采访，切实感受到日本对“东海中间线”的敏感。
日本舰船向“敏感线”集结
“从11月25日起，日本航空自卫队的电子侦察机、海上保安厅的大型巡逻船和没有多少作业渔具的‘冲绳渔船’集结在东经125度30分以东的空域和海面”，一名不愿意透露姓名的消息人士26日对《环球时报》记者说，“不出意料的话，在辽宁舰航母编队离港的今天(辽宁舰26日从青岛某军港起航，赴南海开展科研试验和军事训练活动——编者注)，还会有更多不速之客拥入东经125度30分的海空域内，甚至还有水下的‘神秘来客’。”
浙江台州市石塘镇几个渔村的渔民感受更直接。一名刘姓船长告诉记者：“我们以前就有这种感觉，只要向东越过东经125度30分，日本的舰船和巡逻机就很快过来。这两天就更不用说了，它们好像24小时盯着那里一样。”
3年前，《环球时报》记者曾到过所谓的“东海中间线”，时任台州渔政支队副支队长吴军杰向记者介绍说：“只要中国海军到冲绳那边的公海演习，日本就非常紧张。要是中国也那么敏感，那日本自卫队的军舰、军机天天在争议海域这么行动，中国岂不是每天都可以有话说？”中国渔船船长林应宝说：“我们的渔船一到那个位置，日本的飞机几分钟就飞来了，肯定是有很高级的卫星在监视这片海域，日本真是舍得在这方面下本。”
根据中日渔业协定，两国渔民在暂定措施水域作业，中国渔船中国管，日本渔船日本管，同时彼此互相通报对方渔船违规的情况。日本方面向中国渔政提供中国渔船涉嫌违规的资料通常极其详细，其中有不少飞机乃至卫星拍摄的照片，还有作业方式、作业时间、捕捞的种类和渔获量、所在位置的经纬度等非常详细的内容，其中多数是在日本着力强化管理的所谓“中间线”以东海域。
“从这两天日本航空自卫队、海上自卫队、海保厅的活动情况分析，如果辽宁舰航母编队接近或者穿越所谓‘东海中间线’海域，不排除日本方面进行舰艇抵近跟踪、飞机低空干扰挑衅行动。此外，这两天日本飞机监视和搜集情报的活动范围也在扩大，由春晓油气田、钓鱼岛附近海域扩展到南起先岛群岛、北至长江口以东一线”，消息人士对《环球时报》记者说。
“中间线”背后的日本心结
《环球时报》记者在日本采访时发现，日本政要和学者几乎没有不对“东海中间线”表现出敏感的。日本海洋政策研究财团首席研究员川中敬一对记者坦言，“东海中间线”是日本政府和民间研究机构“十分敏感”的神经，“日本外务省的主页上一直挂着‘东海中间线’的主张依据。”这名资深研究员表示：“因为太敏感，
www.66mscc.com我的话不代表日本政府和研究机构。”日本神奈川县自民党议员铃木馨祐在接受记者采访时选择对“东海中间线”避而不谈，但他特别表示：“日本是一个岛国，我们四周环绕着海洋，我们是靠着海洋才感觉到安全。”
中日在东海海域划界上的分歧集中在大陆架划界主张上(如图)。根据1982年的《联合国海洋法公约》，由领土向外延伸200海里之内，属于所有国家的排他性经济区(经济专属海域)。中国主张根据公约，按照大陆架自然延伸原则来划，即以冲绳海槽为界为两国专属经济区分界。日本则主张用“中间线”划界。中方并不认同日方的说法。中间线或等距离线仅是1958年《大陆架公约》第6条第1款确立的一项协定法划界原则，《联合国海洋法公约》第74条和第83条没有提到中间线。而且，中间线原则不具有习惯法的地位。
