应扶持山寨电动汽车发展
应扶持山寨电动汽车发展
文责：任飞雨
之前的文章提到我国年汽车产销量突破千万，已经称为世界第一了。但我指出，这千万之数也好，这世界第一也罢，实在都不如何值得欣喜和夸耀，为什么这么说呢？别怪我说话就这么耿直，咱们的汽车工业，要品牌没品牌，要技术含量没技术含量，要知识产权没知识产权，要节能没节能，要环保没环保，可以说只是靠人口基数大的市场优势，占了个数量罢了，实在是很可悲的事情。
按道理说，我们应该在本轮经济危机的大背景下，借美元贬值国际原油价格飙升的契机，迎合世界减少碳排放、抵御气候变暖的普遍共识，摆脱对石油等传统化石能源的依赖，大力发展风能、核能、太阳能等新能源才是。具体到咱们汽车工业，正是推广和普及新能源汽车的难得机会和历史机遇，不是吗？
可惜，我们只是着眼于短期经济脱困，为了刺激内需和消费，推出了汽车购置减免税和汽车、摩托车下乡的优惠政策，结果是把落后的汽柴油车的库存与产能倒是给消化了，创造出了一千万辆产销量的靓丽数据，可是新能源汽车呢?以北京市场为例，一辆也没卖！还别说卖了，压根儿在北京市场上是一辆也没有！
日前在电视上看了个新闻，说是山东聊城“山寨电动汽车”成行成市，地方政府鼓励与许可下，山寨汽车在大街上无牌没证地跑来跑去，交警都不管。。。。。。报道出来，估计下一步就要严令禁止的了。唉，说老实话，我也知道这山寨玩意儿就是升级电瓶车，使用铅酸蓄电池做动力谈不上新能源，无证照上路更是孕育巨大交通安全的隐患。。。。。
可我还是一声叹息，山寨的东西不合乎法律规范，违反了行业既有规则，侵害的是获得生产许可同行们共同的既得利益，要禁是很有行业共识和道义支持的，但我们正规的车企（包括以电动车概念来自我标榜的比亚迪）为什么就不能尽快试制出电动车来申报汽车目录，然后量产抢占这个市场呢？
我觉得与其寄希望于现有的汽车企业，让他们抛弃眼前利益放眼未来的趋势与前景，倒不如把这份期望留给后来后发的勇敢者，而这些猛士，倒很有可能出在“山寨”里，而不是咱们国家重点扶持的国有大中型企业！汽车行业里日本的“丰田”就不是国家扶持出来的，我们国家电子领域中也有中关村“骗子一条街”蜕变升级、诞生国际品牌的先例，不是吗？
我认为，应扶持山寨电动汽车发展，至少不应该是一禁了之，他们至少是在做事，而非空谈，对吧？
