一惊二吓：中国海军护航出现令人震惊的事情
一惊二吓：中国海军护航出现令人震惊的事情
1、途中，导航雷达发生故障，这可不得了，这是军舰“走路”的眼睛，眼睛瞎了，怎么走路，海上也没“导盲棍”可用。本来“急行军”的，这下慢慢“迈八字”吧。
好在舰队雷达业务大拿在舰上，就是准备着伺候的。如同人的眼睛，导航雷达也是装在高处的，在25米高的桅杆上，由于七八级大风浪，天线和雷达被掀了个“倒栽”，晃悠晃悠差点掉下来。这是什么问题，各位看官看明白没有？好在故障原因找到，不用打回票，找人换岗。
但大风大浪外加暴雨，人没法爬上去修理，只能先加固，别在晃动。三天后风浪小了，大拿爬上去加固雷达壳箱，再修理排故。虽然耽误了时辰，总算能继续“赶路”了。
2、某日，该舰正在接护被海盗劫持后放回的“***”轮，作为“保镖”一面航行，一面警惕着可疑的小目标。正在这时对海**雷达“瞎”了，这活干到一半的关键时刻又掉“链子”，全舰人员紧张，命舰员和特战队员分布舰的各处，目视观察。雷达大拿赶紧到场分析故障，最后判定故障出在高频箱。可这个雷达是整体封闭的，很难拆卸修理，而且即使有部器件坏了，舰上也没有备件，以往都是整装拿去厂修的。
可事到如今，也顾不得了，只好按铁人王进喜说的“有条件要上，没有条件创造条件也要上”，大拿带着一位雷达兵爬到桅杆顶部的横梁上。那位也是雷达老兵了，但看见脚下白浪滚滚再加身体晃荡，脸都发白了，额头上豆大的汗珠都冒了出来。在“大拿”鼓励下，老兵定下神来，两人敲敲打打，总算把雷达箱拆开了，逐个检查发现高频箱里的某个器件坏了。可舰上没有备件，怎么办？如果雷达“瞎”的这当口，军舰被海盗袭一下，这个丑就丢大发了。整个编队都着急啊！不过，大拿就是大拿，把舰上一台电脑拆了，把里面部分器件接接焊焊、拼拼凑凑组装了一个备件，再爬上桅杆装上去。霍，故障排除，雷达工作又正常了。呵呵，屏幕上星星点点的可疑小目标还真不少。
这一惊二吓的，别再又掉链子的事情发生，这边总舵赶紧补派一艘过去，这就有了南海舰队568舰的加盟。
正因为一年来该型舰在大风大浪里颠簸航行，高强度使用，该暴露的问题大都暴露了，整体性能得到了考验，海军比较满意。作了一些改进，有装配的，有舾装的，有工艺的，还有的根据“非传统安全”作战的需要，加装的，等等。054A总算经过实战化考验，可以“下饺子”了。第一个故障，与装备本身没关系，是安装问题。与军代表审核不严或许有关。军舰不走远洋，不是这样持续高强度使用，有些问题很难暴露，把雷达晃下来，要什么力量，当时正途径斯里兰卡，遭遇低压气旋，狂风恶浪都砸到舰艇上层建筑了。平时出门，也就十天半月，要不以前说“长征干部是革命宝贵财富”，这“长征”的舰艇，才是真正见过世面。所以，一支远洋海军遇到的问题，不是天天在家门口航行海军能遇到的，“过去五六年里没暴露”就是因为在家门口，或者短暂远航。
这次去了印度洋，估计下次去大西洋还会有“大西洋”的问题，不同的海域，风浪、盐度、湿度都不一样。现在我们海军最缺的还有航行大西洋的经验，就看那天哪里也出现了海盗……第四批编队的“千岛湖”舰，该舰的动力曾演出过一个惊心动魄的“活剧”。
2月某日，“千岛湖”受命从护航编队前出，查证可疑目标。就在全速前进当口，值更的主机兵报告：右轴调距桨冷却水管震断。也就是调距桨内液压系统不能有效冷却，这样液压油温就会不断升高，最终损坏液压系统，原因也很快找到，某配件生锈腐烂，导致水管接头断裂，需要更换。
当时，是停车检修还是继续航行，这时候舰长说了都不算，要听老技工的。当时编队四周发现可疑目标袭扰，若停车，不能前出查证，万一可疑目标对着编队袭来，后果不堪设想。
某老技工很自信，舰长接受其建议，继续航行。报警温度为65度，当时是41摄氏度，也就是在达到报警温度度前，更换完，一切就无忧。这个时间内，包括加工接头、取出残留断头、安装、调试……结果是温度升到60度时，安装调试完毕，接通冷却水管，温度数字即刻开始朝下走……很惊险吧。
