江苏台湾港口海运航线五年内打通
“5年内,长江口深水航道延伸至南京后,两岸港口就可直连海运航线”,中国交通运输部副部长徐祖远8日告诉记者。这意味着,在5年内,苏台港口海运航线将全线打通,江苏12个对台港口“升级”为海港,250多个万吨级泊位激活,5万吨级海轮不用“减肥”,可在12个港口间随意停靠。
记者在江苏太仓港看到,一艘巨型集装箱船从码头上解缆,滑入水中,驶向大海。长江口12.5米深水航道上延至太仓项目正式试通航。
江苏是台商在大陆投资最密集的省份之一,苏台间港口业务量随之“水涨船高”,亦居大陆前列。自“大三通”以来的两年间,由于长江口航道自然水深不足,两岸海轮进出“卡壳”,需由大船“瘦身”换作小船,继续入江,船公司运输费用高昂。经过为期12年的三期疏浚整治,长江入海口航道自然水深由原来的7米“变深”至今天的12.5米。
今天的太仓港,已可直接接纳从台湾海峡驶来的5万吨级海轮。对于船舶大型化的好处,太仓港口管理委员会党政办公室秘书谢建华深有体会:“拿一个年吞吐能力3000万吨的武港码头为例,这个码头主要装卸铁矿石,进口铁矿石的船舶都是10万吨、20万吨级的,水变深了,码头接纳能力更大了,仅铁矿石一项每年可为上游钢铁厂节省1000万元运费”。
他表示,太仓是江苏对台直航第一大港,去年对台直航集装箱量达4.2万标箱,今年对台航线还要加密至每周三班。nmfgdd“若江苏12个港口全部升级为海港,苏台经贸往来会更加频繁”。
事实上,航道加深进程未止步,海轮进江将向内陆推进400公里,直达南京。12.5米深水航道“铺”至南京后,5万吨级海轮也不会被南京长江大桥“身高”挡住去路,不用“减肥”照样通过。
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