chenqikj

五年前腊月二十六，正是春运最繁忙时。我出差到南昌，买了回北京的火车票，这也开始我最难忘的春运经历。
       这是辆南昌到北京的列车，没买到卧铺和Z65直达车，但因为是始发站，车厢里还有空闲的座位。我挑了一个位置坐下，对面的座位上也都是和我一样持站票的人。由于是春运期间，大家最担心的就是等会人上来，没有位置坐了，所以乘着这机会多休息一下，毕竟20几个小时的路程。
       起先人并不多，谁这停靠站的增多，车厢马上就显得拥挤起来，到处都是人和行李。原先三人的座位，都坐上了四人，彼此互相挨着。车厢的走廊也放满了行李，许多人就坐在行李上休息。一些没有位置的人，把洗手间锁起来，占着不放。
      车子继续北上，人也就越多。我们坐在座位上，两腿紧紧闭着，几不能动。这时，想上趟洗手间已是件很困难的事情，我从座位挤出，贴着走廊上的人群，踩着他们的行李，一半爬一半跳过去的，这样来回一趟整整用了半个小时。之后，我就没有敢再去厕所，就在座位上憋着尿一直到终点，期间大概是9个小时左右。
      车子在江苏的一个站点停靠时，车厢已容不下人，但站外的人却拼命地喊着“开门、开门”。看着车门紧锁，他们瞧准了车厢两边的半开窗户，在外面叠起罗汉，从窗户上爬进来，首先爬进来的人也不管有无危险，就从窗沿上滚下来，然后踏在摆在窗口的旅客行李上，把窗外的同伴接过来。
     这是我见过的最为震撼的场面，一个平常只能容纳100多人的车厢，却塞进了300多人，真的成了名副其实的沙丁鱼罐头。
但今年从南昌到北京，我明显感觉经过经过十一五期间的建设和投入，铁路的运输能力明显比以前好多了，虽然排队的人还是很长，但排了两个小时，居然买到了直达票。在车上列车员服务比记忆中明显好了很多。
我听说，铁路系统会继续加大投入力度，积极发展高速铁路，坚持走内涵化发展道路，极大的提升了铁路运输能力和运输效率。这才有今年铁路春运的良好开端。从网上了解到截至今年年初，全国还有1.7万公里高铁、1.4万公里区际干线、235座新客站在建，这些线路和客站的建成，一定会有力的继续提升铁路运力，更好的服务社会。
所以，有理由相信，铁路春运只会一年好过一年，总有一天，春运会变成普通的假日流动，春运这个词终究会变成历史。